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一種制動集成模塊的制作方法

文檔序號:42591231發(fā)布日期:2025-07-29 17:43閱讀:15來源:國知局

本技術(shù)涉及制動集成模塊,具體為一種制動集成模塊。


背景技術(shù):

1、制動集成模塊通過集成多種傳感器和控制系統(tǒng),能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的狀態(tài),包括車速、車輪運動狀態(tài)、車輛姿態(tài)等,從而實現(xiàn)對制動力和剎車系統(tǒng)的精確控制。

2、例如申請公開號“cn108223626a”的一種制動模塊,在制動模塊中,襯塊支承構(gòu)件具有從固定于托架的部分向盤形轉(zhuǎn)子徑向外側(cè)延伸的第一延伸部和從第一延伸部的規(guī)定部分沿盤形轉(zhuǎn)子切線方向向兩側(cè)延伸的第二延伸部,在內(nèi)襯塊,與第二延伸部對應(yīng)的形狀的切口部設(shè)置成在內(nèi)襯塊與旋轉(zhuǎn)中的盤形轉(zhuǎn)子抵接時第二延伸部與切口部嵌合,但是在制動集成模塊使用中,制動集成模塊的管路需要與連接制動主缸和制動輪缸的油管接口連接,而油管的彎曲受到橫截面影響,橫截面越小越容易彎曲,加上油管沒有支撐,這會使油管的彎折處與制動集成模塊接口直接磨損,導(dǎo)致制動集成模塊接口處發(fā)生泄漏,影響制動集成模塊的正常使用。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決制動集成模塊接口處發(fā)生泄漏,影響制動集成模塊的正常使用的問題,而提出的一種制動集成模塊。

2、為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:

3、設(shè)計一種制動集成模塊,包括底板和通口,所述底板的內(nèi)壁加工有通口,所述底板的左右兩側(cè)分別連接有固定結(jié)構(gòu),所述底板的正面固接有制動集成模塊,所述制動集成模塊的頂部固接有多個立柱,多個所述立柱的頂部分別連接有支撐結(jié)構(gòu)。

4、優(yōu)選的,所述支撐結(jié)構(gòu)包括第一弧板和第二弧板,所述第一弧板的底部與立柱的頂部相固接,所述第一弧板的頂部開口與第二弧板的底部相插接,所述第一弧板的正面左右兩側(cè)分別固接有曲板,所述曲板的外壁下方螺紋連接有螺栓。

5、優(yōu)選的,所述螺栓的外壁后方與第一弧板的正面圓口螺紋連接。

6、優(yōu)選的,所述第一弧板和第二弧板的內(nèi)壁均抵緊有油管。

7、優(yōu)選的,所述油管的外壁底部與制動集成模塊的頂部接口相插接。

8、優(yōu)選的,所述固定結(jié)構(gòu)包括豎板和螺桿,兩個所述豎板的內(nèi)側(cè)分別與底板的左右兩側(cè)相固接,所述豎板的外壁通過與螺桿的外壁相插接,所述螺桿的正面固接有握把,所述螺桿的左右兩側(cè)分別設(shè)有直板,所述直板的后端面與豎板的正面相固接。

9、本實用新型提出的一種制動集成模塊,有益效果是:通過支撐結(jié)構(gòu)中將油管的外壁與第一弧板的內(nèi)壁貼合,然后使第二弧板外壁突棱與第一弧板頂部的開口插接,這時曲板的后端面與第一弧板的正面貼合,隨后螺栓由前向后螺紋穿過曲板與第一弧板正面的圓口螺紋連接,完成第一弧板和第二弧板的位置固定,同時通過自身橡膠材質(zhì)進(jìn)行保護(hù),完成對油管的固定,改變油管與接口處的彎折位置,避免制動集成模塊接口處發(fā)生泄漏,確保制動集成模塊正常使用。



技術(shù)特征:

1.一種制動集成模塊,包括底板(1)和通口(4),所述底板(1)的內(nèi)壁加工有通口(4),其特征在于:所述底板(1)的左右兩側(cè)分別連接有固定結(jié)構(gòu)(3),所述底板(1)的正面固接有制動集成模塊(5),所述制動集成模塊(5)的頂部固接有多個立柱(6),多個所述立柱(6)的頂部分別連接有支撐結(jié)構(gòu)(2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動集成模塊,其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)(2)包括第一弧板(201)和第二弧板(202),所述第一弧板(201)的底部與立柱(6)的頂部相固接,所述第一弧板(201)的頂部開口與第二弧板(202)的底部相插接,所述第一弧板(201)的正面左右兩側(cè)分別固接有曲板(203),所述曲板(203)的外壁下方螺紋連接有螺栓(204)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動集成模塊,其特征在于:所述螺栓(204)的外壁后方與第一弧板(201)的正面圓口螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動集成模塊,其特征在于:所述第一弧板(201)和第二弧板(202)的內(nèi)壁均抵緊有油管(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種制動集成模塊,其特征在于:所述油管(7)的外壁底部與制動集成模塊(5)的頂部接口相插接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動集成模塊,其特征在于:所述固定結(jié)構(gòu)(3)包括豎板(301)和螺桿(302),兩個所述豎板(301)的內(nèi)側(cè)分別與底板(1)的左右兩側(cè)相固接,所述豎板(301)的外壁通過與螺桿(302)的外壁相插接,所述螺桿(302)的正面固接有握把(303),所述螺桿(302)的左右兩側(cè)分別設(shè)有直板(304),所述直板(304)的后端面與豎板(301)的正面相固接。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及制動集成模塊技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種制動集成模塊,包括底板和通口,所述底板的內(nèi)壁加工有通口,所述底板的左右兩側(cè)分別連接有固定結(jié)構(gòu),所述底板的正面固接有制動集成模塊,所述制動集成模塊的頂部固接有多個立柱,多個所述立柱的頂部分別連接有支撐結(jié)構(gòu)。使第二弧板外壁突棱與第一弧板頂部的開口插接,這時曲板的后端面與第一弧板的正面貼合,隨后螺栓由前向后螺紋穿過曲板與第一弧板正面的圓口螺紋連接,完成第一弧板和第二弧板的位置固定,同時通過自身橡膠材質(zhì)進(jìn)行保護(hù),完成對油管的固定,改變油管與接口處的彎折位置,避免制動集成模塊接口處發(fā)生泄漏,確保制動集成模塊正常使用。

技術(shù)研發(fā)人員:張慶,李藝,石波,晉鉷霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者:山西強(qiáng)力礦用設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20241030
技術(shù)公布日:2025/7/28
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