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用于控制車輛溜車的方法及牽引變流器、軌道車本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)，尤其涉及一種用于控制車輛溜車的方法及牽引變流器、軌道車。輕軌、地鐵和鐵路車輛等軌道車經(jīng)常需要停在有一定坡度的站點等地方，因此，軌道車設(shè)置有防溜車系統(tǒng)，以在坡度站點采取必要的有效制動措施來防止軌道車溜車，同時防止車輛在...

70%低地板輕軌動力轉(zhuǎn)向架本發(fā)明涉及一種70%低地板輕軌動力轉(zhuǎn)向架。尤其涉及一種應(yīng)用于可通過最小曲線半徑25m、最高運行速度達80km/h、運行平穩(wěn)性優(yōu)良的低地板輕軌車輛的動力轉(zhuǎn)向架。目前國內(nèi)已有的、成功實現(xiàn)商業(yè)運營的輕軌，唯長春輕軌屈指可數(shù)，但其動力轉(zhuǎn)向架使車輛可通過的最小曲線半...

報警裝置本發(fā)明涉及自動控制技術(shù)，尤其涉及一種報警裝置。行人在煤礦井底軌道附近的安全是煤礦安全的重點之一，尤其在電機車過彎道或道岔時，由于彎道或道岔的一端的行人視線受阻，看不到彎道或道岔另一端的情況，不知道另一端是否有機車行駛，因此容易產(chǎn)生危險。解決上述問題的常用辦法是在彎道或道岔附...

報警裝置本發(fā)明涉及自動控制技術(shù)，尤其涉及一種報警裝置。行人在煤礦井底軌道附近的安全是煤礦安全的重點之一，尤其在電機車過彎道或道岔時，由于彎道或道岔的一端的行人視線受阻，看不到彎道或道岔另一端的情況，不知道另一端是否有機車行駛，因此容易產(chǎn)生危險。解決上述問題的常用辦法是在彎道或道岔附...

報警裝置本發(fā)明涉及自動控制技術(shù)，尤其涉及一種報警裝置。行人在煤礦井底軌道附近的安全是煤礦安全的重點之一，尤其在電機車過彎道或道岔時，由于彎道或道岔的一端的行人視線受阻，看不到彎道或道岔另一端的情況，不知道另一端是否有機車行駛，因此容易產(chǎn)生危險。解決上述問題的常用辦法是在彎道或道岔附...

自動定向翹擺式滾動機構(gòu)的道岔鎖閉框裝置：本發(fā)明涉及一種自動定向翹擺式滾動機構(gòu)的道岔鎖閉框裝置，特別適用于在鐵路提速外鎖閉道岔中使用。：目前，在鐵路外鎖閉道岔上的鎖閉與鎖閉桿之間的接觸連接一般采用滑板式，由于滑板式的方式在使用過程中摩擦系數(shù)大、磨損比較快、容易阻卡，鑒于上述情況，各種...

具有用于約束桿的磁鎖的滑雪提升座椅本發(fā)明涉及滑雪提升裝置設(shè)備。傳統(tǒng)上，滑雪提升裝置設(shè)備允許乘客、滑雪者或者行人上斜坡或者下斜坡?；┨嵘b置通常包括兩個終端站，一個站位于斜坡的底部而另一個站位于斜坡的頂部。這些終端站通過可以形成閉環(huán)的架空輸送裝置和牽引纜索而連接。使用滑輪驅(qū)動該纜索以及使用塔架（p...

一種軌道車輛接觸式障礙物檢測裝置本發(fā)明涉及交通運輸，尤其涉及一種軌道車輛接觸式障礙物檢測裝置。在軌道交通運輸中，障礙物檢測裝置主要是對軌道內(nèi)存在的物體進行檢測，避免障礙物對軌道車輛造成破壞。目前，地鐵站主要靠使用置于軌道上方的攝像機來判斷，然而這種方案不能完全滿足需求，因為...

可重配置的多單元車輛的引導(dǎo)系統(tǒng)的安全保護方法和安全化引導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)權(quán)利要求1和7的前序部分，本發(fā)明涉及多單元車輛的引導(dǎo)系統(tǒng)的安全保護方法和所述多單元車輛的安全化引導(dǎo)系統(tǒng)。特別地，本發(fā)明涉及可重配置的多單元車輛的領(lǐng)域，即，能夠由多個單元組成并且所述多單元車輛的所述單元的配置或組成是可變的，或換句話說，...

便攜式電動單車空軌交通系統(tǒng)及其運行方法本發(fā)明涉及軌道交通，尤其是一種便攜式電動單車空軌交通技術(shù)。目前我國大多數(shù)大中城市都存在道路資源不足，而車輛行駛越來越多的矛盾，其中傳統(tǒng)的交通工具都或多或少的存在很多的缺陷和不足。公交汽車：此種交通方式為被動等待，造成人們極大的不便，且人...

地鐵車輛用導(dǎo)流風(fēng)道本發(fā)明涉及一種地鐵車輛用導(dǎo)流風(fēng)道，屬于軌道交通車輛空調(diào)通風(fēng)設(shè)計。地鐵車輛為了保證整車的舒適性需要將一部分風(fēng)導(dǎo)流至機組底部和受電弓底部，所以需要將與空調(diào)連接的第一節(jié)風(fēng)道設(shè)計為導(dǎo)流風(fēng)道。目前設(shè)計的導(dǎo)流形式是在進風(fēng)口處設(shè)計上下分層的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，上層前送，下層導(dǎo)流回...

一種鐵道車輛底架承載式吸能結(jié)構(gòu)及其碰撞性能模擬方法本發(fā)明涉及一種鐵道車輛的車體部件及其碰撞性能模擬方法，尤其是一種鐵道車輛底架承載式吸能結(jié)構(gòu)。當(dāng)鐵道車輛發(fā)生碰撞事故后，在碰撞過程中由于被動安全保護的需要，初始碰撞動能要被完全吸收或耗散，車輛結(jié)構(gòu)必須滿足一定的耐撞性要求。一個設(shè)計良好...

多功能內(nèi)裝吊掛臂本發(fā)明涉及一種多功能內(nèi)裝吊掛臂，適用于高集成度地安裝城際動車組車頂內(nèi)裝部件。據(jù)申請人了解，現(xiàn)有城際動車組車廂內(nèi)部通常在車體上設(shè)有C形槽，并采用連接件將內(nèi)裝部件與C形槽固定連接在一起，如申請?zhí)?012206530474授權(quán)公告號CN202923646U的中國實用新型專...

70%低地板輕軌無動力轉(zhuǎn)向架本發(fā)明涉及一種70%低地板輕軌無動力轉(zhuǎn)向架。尤其涉及一種中間無動力模塊車體底板面高度更低的低地板車輛無動力轉(zhuǎn)向架。目前國內(nèi)已有的、成功實現(xiàn)商業(yè)運營的輕軌，唯長春輕軌屈指可數(shù)，但其無動力轉(zhuǎn)向架中間無動力模塊底板面高度不一致，無法滿足現(xiàn)代低地板車輛低地區(qū)底板...

輕軌車的轉(zhuǎn)盤本實用新型涉及運輸工具，尤其是一種輕軌車的轉(zhuǎn)盤。車間生產(chǎn)中的物資常常采用在兩根平行并排的輕軌上行走的輕軌車進行轉(zhuǎn)運。由于車間和設(shè)備安裝區(qū)域所限，軌道會遇到需要轉(zhuǎn)急彎而導(dǎo)致輕軌車需要借助擺渡車、擺渡槽通過急彎，將輕軌車擺渡到另一處輕軌上繼續(xù)運行。采用擺渡措施不僅要...

本發(fā)明涉及換枕車，具體涉及一種具有備用動力裝置的換枕車控制系統(tǒng)。、隨著鐵路線路維護機械化水平的不斷提高，換枕車（又稱換枕機或軌枕維修車）已成為鐵路養(yǎng)護作業(yè)中不可或缺的重要設(shè)備。換枕車通常具備自主走行能力，能夠在鐵路軌道上完成軌枕的更換、回收及運輸?shù)茸鳂I(yè)任務(wù)，大幅提升了作業(yè)效率和線路維護質(zhì)量...

本發(fā)明涉及司機室組裝，更具體地說，涉及一種司機室組裝裝置及司機室組裝方法。、軌道車輛的司機室包括頭罩和骨架，軌道車輛組裝時，將頭罩與骨架粘接后形成整體的司機室，再將司機室安裝到車身的前端，司機室與車身通過多個安裝接口連接，且需要保證司機室和車身外形輪廓的匹配。、然而，相關(guān)技術(shù)中，由于司機室...

本發(fā)明屬于貨運列車控制領(lǐng)域，涉及障礙物識別技術(shù)，具體是基于障礙物識別的鐵路貨運列車自適應(yīng)異步控制系統(tǒng)。、鐵路貨運列車自適應(yīng)異步控制系統(tǒng)是一種基于多傳感器融合和智能決策的先進列車控制系統(tǒng)，旨在提升貨運列車的安全性、運行效率和能源利用率；該系統(tǒng)通過實時感知環(huán)境障礙物、列車狀態(tài)及線路條件，采用分...

本申請涉及軌道工程機械，尤其涉及一種鋼軌打磨車的增壓供氧裝置。、高原地區(qū)因海拔高、氣壓低，導(dǎo)致空氣中含氧量較低。對于在高原地區(qū)生活和工作的人來說，出現(xiàn)高原反應(yīng)引起缺氧造成對身體將產(chǎn)生危害，會發(fā)生記憶力減退或者思維能力下降，甚至出現(xiàn)腦部缺氧引起的反應(yīng)遲鈍，以及身體其它方面的傷害。面對青藏鐵路...

本發(fā)明涉及軌頂風(fēng)道安裝，具體涉及預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道構(gòu)件以及風(fēng)道構(gòu)件與中板結(jié)合的方法。、目前，地鐵內(nèi)預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道均為后安裝形式，根據(jù)安裝方式可大致分為以下兩類，一類為整體式吊裝，第二類為分塊式吊裝。、后安裝裝配式軌頂風(fēng)道的施作工序為：、在中板對應(yīng)錨筋位置預(yù)留孔洞；、在內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工階段將...