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本發(fā)明屬于飛機(jī)校靶，具體涉及一種撐緊機(jī)構(gòu)及其使用方法。、飛機(jī)在視覺(jué)校靶測(cè)量過(guò)程中，要求在飛機(jī)特定位置裝夾光學(xué)標(biāo)志物，使光學(xué)標(biāo)志物與飛機(jī)形成固連關(guān)系，確保光學(xué)標(biāo)志物坐標(biāo)系與飛機(jī)坐標(biāo)系統(tǒng)一。為了達(dá)到上述要求，光學(xué)標(biāo)志物通常要裝夾在飛機(jī)上，確保光學(xué)標(biāo)志物坐標(biāo)系與飛機(jī)坐標(biāo)系統(tǒng)一，且在校靶過(guò)程中，光...

本發(fā)明涉及航空器，具體涉及一種模塊式機(jī)身。、年月日工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（-年）》，提出主要目標(biāo)：到年，我國(guó)通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種城市更新項(xiàng)目無(wú)人機(jī)巡檢裝置。、隨著城市化進(jìn)程的加快，城市更新項(xiàng)目日益增多，傳統(tǒng)的人工巡檢方式效率低、成本高且存在安全隱患，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)因其靈活性、高效性和安全性被廣泛應(yīng)用于巡檢領(lǐng)域，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)多裝載陀螺儀用以監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)，以保證無(wú)人機(jī)正常穩(wěn)定的飛...

本發(fā)明屬于旋翼飛機(jī)設(shè)計(jì)，具體涉及到四旋翼飛行汽車(chē)的旋翼高效折疊與防護(hù)，特別涉及到一種適用于飛行汽車(chē)的四軸八槳旋翼折疊機(jī)構(gòu)。、飛行汽車(chē)為現(xiàn)代及未來(lái)交通提供了一種全新的出行方式，兼具空中飛行與地面行駛的功能，可以有效解決交通擁堵的問(wèn)題。其中飛行汽車(chē)空中飛行功能的實(shí)現(xiàn)主要依靠多旋翼機(jī)構(gòu)，垂直起降...

本發(fā)明涉及飛行器，特別是涉及一種可變體跨介質(zhì)飛行器及其飛行方法。、現(xiàn)代飛行器往往根據(jù)某一任務(wù)狀態(tài)設(shè)計(jì)采用固定氣動(dòng)布局，對(duì)不同飛行條件做出性能妥協(xié)而進(jìn)行折中設(shè)計(jì)，從而限制了飛行器在多任務(wù)場(chǎng)景下的應(yīng)用。、如常規(guī)四旋翼無(wú)人機(jī)在中低速時(shí)的飛行穩(wěn)定性較好，但是其在高速飛行時(shí)，氣動(dòng)效率較低，適用性受限...

本發(fā)明屬于直升機(jī)貨艙門(mén)快速拆卸設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種用于貨艙門(mén)的多位置柔性快速拆裝機(jī)構(gòu)。、貨艙門(mén)作為貨物以及人員進(jìn)出直升機(jī)艙內(nèi)的通道，所承受的載荷較大，故貨艙門(mén)體積大、重量重。、原有貨艙門(mén)采用采用曲柄把手，如專利cna，人需蹲在機(jī)身艙內(nèi)操作，人機(jī)功效差，且需額外多出一名維護(hù)人員進(jìn)行操作。而...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)巡查平臺(tái)，尤其涉及一種基于無(wú)人機(jī)的河湖水面巡查平臺(tái)。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由機(jī)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作；在對(duì)河面與湖面進(jìn)行巡查時(shí)，一般需要使用到無(wú)人機(jī)水面平臺(tái)，廣泛應(yīng)用于無(wú)人機(jī)水上探測(cè)。、現(xiàn)有技術(shù)...

本技術(shù)涉及飛行器，特別是一種共軸反轉(zhuǎn)旋翼減速裝置及直升機(jī)。、目前直升機(jī)是通用航空領(lǐng)域的主力之一，通常具有獨(dú)特的垂直起降能力，能在空中懸停，以及向前、后、左、右任意方向進(jìn)行飛行，也能在無(wú)準(zhǔn)備場(chǎng)所或樓頂平臺(tái)起降，這是固定翼飛機(jī)及其他交通運(yùn)輸工具所不能替代的。其中，共軸反轉(zhuǎn)旋翼直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)是...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體為一種拖掛式無(wú)人機(jī)作業(yè)平臺(tái)。、無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，在機(jī)場(chǎng)中會(huì)用到無(wú)人機(jī)來(lái)輔助工作人員的工作。、但是，現(xiàn)有的拖掛式無(wú)人機(jī)作業(yè)平臺(tái)，具有以下的缺點(diǎn)：、(...

本發(fā)明屬于飛機(jī)除霜設(shè)備，尤其涉及一種飛機(jī)除霜車(chē)氣體噴射控制方法及系統(tǒng)。、飛機(jī)除霜車(chē)是保障航空安全的重要設(shè)備，其通過(guò)氣體噴射去除飛機(jī)表面的霜層，防止結(jié)冰對(duì)飛行性能的影響。氣體噴射控制作為核心環(huán)節(jié)，直接影響除霜效率與覆蓋效果。、當(dāng)前飛機(jī)除霜車(chē)多采用固定角度噴射或基于單一傳感器(如溫度傳感器)的...

本發(fā)明屬于航空醫(yī)療后送設(shè)備，尤其涉及一種機(jī)載傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。、目前，航空醫(yī)療后送轉(zhuǎn)運(yùn)多名傷病員時(shí)，常采用大型運(yùn)輸機(jī)承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)；需要在機(jī)上搭建多層的轉(zhuǎn)運(yùn)裝置用于搭載擔(dān)架。但這種多層轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，搭建和拆卸過(guò)程復(fù)雜，耗費(fèi)大量人力、物力和時(shí)間，拖累了救援進(jìn)程，且不能及時(shí)切換轉(zhuǎn)運(yùn)傷病員和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的模...

本技術(shù)屬于裝配夾具設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種直升機(jī)平尾水平面測(cè)量裝置。、平尾是水平尾翼的簡(jiǎn)稱，是飛機(jī)的主要大部件之一，安裝在機(jī)身后部，通常由前半部分水平安定面及后半部分的升降舵鉸接組成，主要用于保持飛機(jī)在飛行過(guò)程中的穩(wěn)定性及控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。其安裝的準(zhǔn)確度對(duì)飛機(jī)的靜穩(wěn)定性至關(guān)重要。、當(dāng)前直升...

本技術(shù)屬于無(wú)人機(jī)平臺(tái)，尤其涉及一種單管塔掛載式無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)平臺(tái)。、搭載無(wú)人機(jī)的無(wú)人平臺(tái)可以擴(kuò)大無(wú)人平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域和使用范圍，但要求無(wú)人機(jī)可以牢固地固定在無(wú)人平臺(tái)上，并可根據(jù)任務(wù)需求隨時(shí)起飛或降落；目前是通過(guò)在無(wú)人平臺(tái)車(chē)身頂部設(shè)計(jì)一套復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的夾持固定，但受無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落定位不...

本發(fā)明涉及流動(dòng)控制，具體涉及一種陣列式射流飛行控制機(jī)構(gòu)。、無(wú)尾布局飛行器在隱身性能、氣動(dòng)效率和結(jié)構(gòu)效率等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。然而，缺乏垂直尾翼使得該類飛行器的穩(wěn)定性和操控效率相對(duì)較低，尤其在高速或高機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下，飛行控制的復(fù)雜性大大增加，容易出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。因此，飛行控制系統(tǒng)的精確性與穩(wěn)定...

本發(fā)明涉及重復(fù)使用火箭回收地面支持系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及一種回收火箭的穩(wěn)固裝置及方法，尤其地，涉及一種回收火箭的翻轉(zhuǎn)水平穩(wěn)固裝置及方法。、目前，國(guó)外spacex公司“獵鷹號(hào)”可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的回收技術(shù)已規(guī)模化投入使用，降低成本的同時(shí)提升了進(jìn)入空間的規(guī)模?？芍貜?fù)使用運(yùn)載火箭在海上回收平臺(tái)成...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，尤其涉及一種可快速檢修的工程無(wú)人機(jī)。、工程無(wú)人機(jī)是專門(mén)設(shè)計(jì)用于執(zhí)行各種工程任務(wù)的無(wú)人駕駛飛行器。它們通常配備先進(jìn)的傳感器和硬件，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行精確的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)和測(cè)量工作，在長(zhǎng)時(shí)間的飛行過(guò)程中，工程無(wú)人機(jī)內(nèi)部硬件容易受到磨損，在檢修時(shí)，技術(shù)人員需要大量螺絲將無(wú)...

本技術(shù)涉及直升機(jī)進(jìn)氣，具體為一種直升機(jī)空調(diào)進(jìn)氣裝置。、直升機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)通常包括通風(fēng)和加熱系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和外部空氣混合，為主窗口提供適當(dāng)溫度的空氣，空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)流量控制閥調(diào)節(jié)氣流的特定流量，溫度控制閥則調(diào)節(jié)溫度，系統(tǒng)分為“冷路”和“熱路”，兩條路在進(jìn)入座艙之前混合在一起，空調(diào)的進(jìn)氣口...

本技術(shù)涉及航空卸貨滑軌領(lǐng)域，尤其涉及一種航空貨運(yùn)艙內(nèi)卸貨滑軌。、滑軌又稱導(dǎo)軌、滑道、是指固定在家具的柜體上，供家具的抽屜或柜板出入活動(dòng)的五金連接部件。滑軌適用于櫥柜、家具、公文柜、浴室柜等木制與鋼制抽屜等家具的抽屜連接，航空貨運(yùn)艙內(nèi)卸貨滑軌是一種專為航空貨運(yùn)設(shè)計(jì)的設(shè)備，主要用于在飛機(jī)貨艙內(nèi)...

本技術(shù)屬于植保無(wú)人機(jī)配件，具體涉及一種植保無(wú)人機(jī)儲(chǔ)液箱。、隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，農(nóng)田大多數(shù)采用區(qū)域化管理，農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)是一種農(nóng)田施肥設(shè)備，農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)，用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無(wú)人駕駛飛機(jī)，通過(guò)地面遙控或gps飛控，來(lái)實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、粉劑等，植保無(wú)人機(jī)具有作業(yè)高度低，飄移...

本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)，具體涉及一種飛行器舵機(jī)連接肋。、隨著電子技術(shù)的發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷提高，飛行器的操縱系統(tǒng)也發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)的操縱桿系和鋼索已被電線所取代，既飛行員操縱飛行器依靠裝在駕駛桿處的傳感器將桿力或桿位移轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)電線傳到舵機(jī)以驅(qū)動(dòng)控制面偏轉(zhuǎn)，達(dá)到操縱飛機(jī)的目的，這就...