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發(fā)動(dòng)機(jī)及配件附件的制造及其應(yīng)用技術(shù)
  • 排氣系統(tǒng)和用于控制排氣系統(tǒng)中的排氣溫度的方法與流程
    排氣系統(tǒng)和用于控制排氣系統(tǒng)中的排氣溫度的方法本主題發(fā)明涉及排氣系統(tǒng),并且更具體地涉及用于控制排氣系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)選定位置處的溫度的方法和系統(tǒng)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制被供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒室的燃料和空氣的混合物。在空氣/燃料混合物被點(diǎn)火后,產(chǎn)生燃燒并且隨后燃燒氣體通過(guò)排...
  • 一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器的制作方法
    一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器本發(fā)明涉及一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī),尤其涉及一種斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器。換熱器是斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件,加熱、冷卻、回?zé)岫夹枰?jīng)過(guò)換熱器,斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的熱能與機(jī)械能之間轉(zhuǎn)換效率,而熱能與機(jī)械能之間的熱交換的效率最主要取決于換熱器的熱交換效率。目前,斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)加熱...
  • 渦輪旁通系統(tǒng)的制作方法
    渦輪旁通系統(tǒng)本發(fā)明的實(shí)施例涉及渦輪旁通系統(tǒng)和用于運(yùn)行渦輪旁通系統(tǒng)的方法。在產(chǎn)生傳送通過(guò)渦輪以產(chǎn)生功率的高壓高溫氣體或蒸汽的一些熱力功率裝置中,不能通過(guò)僅控制氣體發(fā)生器來(lái)立即減少或阻止熱氣體流到渦輪。在例如蒸汽渦輪功率裝置中,蒸汽發(fā)生器(鍋爐)不可立即停機(jī)和重新啟動(dòng)。在熱力功率裝置中...
  • 具有集成式中間冷卻器的進(jìn)氣管的制作方法
    具有集成式中間冷卻器的進(jìn)氣管本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管,尤其涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管。已知的是,將用于內(nèi)燃機(jī)的中間冷卻器設(shè)計(jì)為間接冷卻器,其中通過(guò)流經(jīng)冷卻器的冷卻液散發(fā)增壓空氣流的熱量。進(jìn)一步已知的是,此類中間冷卻器可集成在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管中...
  • 用于在考慮功率損耗的情況下操作風(fēng)力渦輪機(jī)的方法和裝置與流程
    用于在考慮功率損耗的情況下操作風(fēng)力渦輪機(jī)的方法和裝置本發(fā)明涉及一種用于操作風(fēng)力渦輪機(jī)(特別地,其轉(zhuǎn)換器)的方法和裝置,其中,考慮至少一個(gè)能量消耗風(fēng)力渦輪機(jī)組件的功率損耗,以及特別地還考慮驅(qū)動(dòng)系的機(jī)械損耗或摩擦和/或與切換相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)換器的電子損耗,以調(diào)整風(fēng)力渦輪機(jī)的功率輸出。在風(fēng)力渦...
  • 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)的制作方法
    一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng),具體是指一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,為汽車的行走提供動(dòng)力,關(guān)系著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),即將汽油、柴油或天然氣的熱能,通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹,推動(dòng)活...
  • 多段活性材料致動(dòng)器的制作方法
    多段活性材料致動(dòng)器相關(guān)申請(qǐng)本專利申請(qǐng)是2009年3月4日提交的題目為“SHAPEMEMORYALLOYCABLES”的美國(guó)非臨時(shí)專利申請(qǐng)12/397482的繼續(xù)申請(qǐng),其公開內(nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于本文中。本發(fā)明總體涉及一種形狀記憶合金致動(dòng)器,更具體而言涉及一種多段活性材料致動(dòng)器,其能夠提供分階段...
  • 基于汽缸壓力的泵控制系統(tǒng)和方法與流程
    基于汽缸壓力的泵控制系統(tǒng)和方法相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)要求提交于2012年3月13日的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.61/610,191的權(quán)益。以上申請(qǐng)的公開內(nèi)容全文以引用方式并入本文中。聯(lián)邦政府權(quán)利聲明本發(fā)明的一部分或全部可能按照美國(guó)政府合同No.DE-FC26-05NT42415進(jìn)行。因此,美國(guó)政府可能在...
  • 滑閥的制作方法
    滑閥本發(fā)明涉及滑閥,特別涉及用于控制雙控相位器的滑閥,該雙控相位器可被操作用于將轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合至兩個(gè)從動(dòng)構(gòu)件并用于使這兩個(gè)從動(dòng)構(gòu)件中的每一個(gè)的相位相對(duì)于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件被獨(dú)立改變。雙控相位器可被用在內(nèi)燃機(jī)的從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到凸輪軸桃尖的動(dòng)力傳動(dòng)系中,該凸輪軸桃尖作用于該發(fā)動(dòng)機(jī)的兩組不同的換...
  • 用于渦輪的排氣擴(kuò)散器的制作方法
    用于渦輪的排氣擴(kuò)散器本發(fā)明涉及用于渦輪的排氣擴(kuò)散器,并涉及利用伴隨著渦輪的有罩的和無(wú)罩的末級(jí)動(dòng)葉的過(guò)頂部泄漏流(overtipleakageflow)來(lái)降低流分離的方法。在來(lái)自軸流式渦輪的廢蒸汽的排放中,例如在該廢蒸汽向冷凝器的排放中,期望提供盡可能平穩(wěn)的蒸汽流并使來(lái)自這樣的流中的...
  • 渦輪碟形發(fā)電機(jī)的制作方法
    渦輪碟形發(fā)電機(jī)本發(fā)明提供了一種渦輪碟形發(fā)電機(jī),涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域。能源是人類社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)資源。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、世界人口的劇增和人民生活水平的不斷提高,世界能源需求量持續(xù)增大,由此導(dǎo)致對(duì)能源資源的爭(zhēng)奪日趨激烈、環(huán)境污染加重和環(huán)保壓力加大。近幾年我國(guó)出現(xiàn)的“油荒”、“煤荒”和“電...
  • 用于開啟燃?xì)夤苈返牧魍ń孛娴难b置的制作方法
    用于開啟燃?xì)夤苈返牧魍ń孛娴难b置本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于受控地開啟與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(Gasmotor)的燃燒室相連接的燃?xì)夤苈?Gasleitung)的流通截面的裝置。此外本發(fā)明還涉及一種根據(jù)權(quán)利要求9的前序部分的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。通常在引導(dǎo)至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)燃室的燃?xì)夤苈?..
  • 一種大型風(fēng)機(jī)的大厚度鈍尾緣翼型葉片的制作方法
    一種大型風(fēng)機(jī)的大厚度鈍尾緣翼型葉片本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域,特別是涉及一種大型風(fēng)機(jī)的大厚度鈍尾緣翼型葉片。隨著能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出,儲(chǔ)量豐富、無(wú)污染和可再生的風(fēng)能逐漸受到人們的重視,風(fēng)電的發(fā)展尤為迅猛。無(wú)論對(duì)于陸上還是海上風(fēng)電機(jī)組,機(jī)組容量都在呈現(xiàn)越來(lái)越大的趨勢(shì),相應(yīng)地,作為關(guān)鍵部...
  • 一種具有分段關(guān)閉功能的液壓控制型主配壓閥的制作方法
    一種具有分段關(guān)閉功能的液壓控制型主配壓閥本發(fā)明屬于水輪機(jī)調(diào)速器領(lǐng)域,具體涉及一種具有分段關(guān)閉功能的液壓控制型主配壓閥。主配壓閥是水輪機(jī)調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)的功率級(jí)液壓放大級(jí),它將電液轉(zhuǎn)換器的機(jī)械位移或液壓控制信號(hào)放大成相應(yīng)方向的、與其成比例的、滿足接力器流量要求的液壓信號(hào),控制接力器...
  • 一種基于喘振裕度估計(jì)模型的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法與流程
    一種基于喘振裕度估計(jì)模型的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法本發(fā)明涉及一種航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法,尤其涉及一種基于喘振裕度估計(jì)模型的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法,屬于航空航天控制。超機(jī)動(dòng)能力是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的必備技術(shù)之一,但在過(guò)失速狀態(tài),航空發(fā)動(dòng)機(jī)需工作在大攻角和側(cè)滑角的條件下,此時(shí)進(jìn)口畸變嚴(yán)重,...
  • 一種基于喘振裕度估計(jì)模型的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法與流程
    一種基于喘振裕度估計(jì)模型的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法本發(fā)明涉及一種航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法,尤其涉及一種基于喘振裕度估計(jì)模型的航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法,屬于航空航天控制。超機(jī)動(dòng)能力是現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的必備技術(shù)之一,但在過(guò)失速狀態(tài),航空發(fā)動(dòng)機(jī)需工作在大攻角和側(cè)滑角的條件下,此時(shí)進(jìn)口畸變嚴(yán)重,...
  • 一種爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
    一種爆震發(fā)動(dòng)機(jī)本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī),具體涉及一種爆震發(fā)動(dòng)機(jī)。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本高,效率低,轉(zhuǎn)速不高的缺點(diǎn)。為進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱循環(huán)效率,簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用脈沖式爆震波產(chǎn)生推力的新概念發(fā)動(dòng)機(jī)。具有熱循環(huán)效率高.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單....
  • 雙控進(jìn)氣截止閥的制作方法
    雙控進(jìn)氣截止閥本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣截止閥,特別是一種雙控進(jìn)氣截止閥,主要適用于各種爆炸性環(huán)境下以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的工程機(jī)械設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)超速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速突然增大,失去控制,超過(guò)其允許的最高轉(zhuǎn)速并伴隨有巨大聲響的現(xiàn)象,一般也俗稱為“飛車”。發(fā)動(dòng)機(jī)超速故障的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性...
  • 雙控進(jìn)氣截止閥的制作方法
    雙控進(jìn)氣截止閥本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣截止閥,特別是一種雙控進(jìn)氣截止閥,主要適用于各種爆炸性環(huán)境下以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的工程機(jī)械設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)超速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速突然增大,失去控制,超過(guò)其允許的最高轉(zhuǎn)速并伴隨有巨大聲響的現(xiàn)象,一般也俗稱為“飛車”。發(fā)動(dòng)機(jī)超速故障的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性...
  • 一種物聯(lián)網(wǎng)城市供熱的制作方法
    一種物聯(lián)網(wǎng)城市供熱本發(fā)明涉及一種供熱設(shè)備,尤其是城市供熱設(shè)備。目前城市供熱多是采用一次性能源,如煤、電、天然氣等,采用這些一次性能源進(jìn)行供熱既運(yùn)行費(fèi)用高,而且會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)污染,而且難以滿足可持續(xù)發(fā)展需求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的提供一種可再生能源進(jìn)行供熱的方法及其產(chǎn)品。一種物聯(lián)網(wǎng)城市供...
技術(shù)分類