本公開涉及線束的配線結(jié)構(gòu)及支承部件。

背景技術(shù)：

1、專利文獻(xiàn)1公開了一種波紋管保持器，該波紋管保持器保持線束的波紋管，所述線束在具備滑動(dòng)車門的汽車中從車輛主體配線到滑動(dòng)車門。該波紋管保持器具備安裝于波紋管的球狀部和將球狀部以能夠在三維方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容的收容部。因此，由波紋管保持器保持的波紋管的端部能夠在三維方向上擺動(dòng)。

2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

3、專利文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)1:日本特開2019-100513號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、在波紋管外裝在線束中的滑動(dòng)車門這樣的可動(dòng)體與車身之間的浮動(dòng)區(qū)間的狀態(tài)下，當(dāng)可動(dòng)體相對(duì)于車身滑動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩可以施加到波紋管。期望能夠吸收施加于波紋管的轉(zhuǎn)矩。

3、另外，專利文獻(xiàn)1所記載的波紋管保持器配置于車身。此時(shí)，波紋管保持器需要用于設(shè)置球形部的大小的配置空間。期望盡量減小支承波紋管的構(gòu)件的配置空間。

4、因此，本發(fā)明的目的在于，能夠吸收施加到外裝于車身與可動(dòng)體的浮動(dòng)區(qū)間的波紋管的轉(zhuǎn)矩，并且能夠盡量減小支承該波紋管的構(gòu)件的配置空間。

5、用于解決課題的手段

6、本公開的線束的配線結(jié)構(gòu)將設(shè)置于車身的設(shè)備和設(shè)置于可動(dòng)體的設(shè)備連接，所述可動(dòng)體相對(duì)于所述車身進(jìn)行滑動(dòng)，其中，所述線束的配線結(jié)構(gòu)具備：線束，包括配線構(gòu)件和波紋管，所述波紋管外裝于所述配線構(gòu)件，所述線束設(shè)置有車身側(cè)區(qū)間、可動(dòng)體側(cè)區(qū)間及浮動(dòng)區(qū)間，所述車身側(cè)區(qū)間支承于所述車身，所述可動(dòng)體側(cè)區(qū)間支承于所述可動(dòng)體，所述浮動(dòng)區(qū)間位于所述車身側(cè)區(qū)間與所述可動(dòng)體側(cè)區(qū)間之間；車身用支承部件，將所述車身側(cè)區(qū)間中的所述波紋管支承于所述車身；及可動(dòng)體用支承部件，將所述可動(dòng)體側(cè)區(qū)間中的所述波紋管支承于所述可動(dòng)體，所述車身用支承部件及所述可動(dòng)體用支承部件中的至少一方包括軸側(cè)保護(hù)器和軸承側(cè)保護(hù)器，所述軸側(cè)保護(hù)器具有軸部及管保持部，所述軸承側(cè)保護(hù)器具有軸承部所述管保持部以中心軸一致的方式保持所述波紋管，所述軸側(cè)保護(hù)器經(jīng)由分別具有繞所述中心軸的圓筒狀的周面的所述軸承部及所述軸部，以能夠繞所述中心軸旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述軸承側(cè)保護(hù)器，所述軸承側(cè)保護(hù)器支承于所述車身或所述可動(dòng)體。

7、發(fā)明效果

8、根據(jù)本公開，能夠吸收施加到外裝于車身與可動(dòng)體的浮動(dòng)區(qū)間的波紋管的轉(zhuǎn)矩，并且能夠盡量減小支承該波紋管的構(gòu)件的配置空間。

技術(shù)特征：

1.一種線束的配線結(jié)構(gòu)，將設(shè)置于車身的設(shè)備和設(shè)置于可動(dòng)體的設(shè)備連接，所述可動(dòng)體相對(duì)于所述車身進(jìn)行滑動(dòng)，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

8.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

10.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任一項(xiàng)所述的線束的配線結(jié)構(gòu)，其中，

11.一種支承部件，將線束中的車身側(cè)區(qū)間或可動(dòng)體側(cè)區(qū)間支承于車身或可動(dòng)體，所述線束包括配線構(gòu)件和波紋管，所述波紋管外裝于所述配線構(gòu)件，所述線束設(shè)置有所述車身側(cè)區(qū)間、所述可動(dòng)體側(cè)區(qū)間及浮動(dòng)區(qū)間，所述車身側(cè)區(qū)間支承于所述車身，所述可動(dòng)體側(cè)區(qū)間支承于相對(duì)于所述車身進(jìn)行滑動(dòng)的所述可動(dòng)體，所述浮動(dòng)區(qū)間位于所述車身側(cè)區(qū)間與所述可動(dòng)體側(cè)區(qū)間之間，其中，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的目的在于，能夠吸收施加到外裝于車身與可動(dòng)體的浮動(dòng)區(qū)間的波紋管的轉(zhuǎn)矩，并且盡可能地減小支承該波紋管的構(gòu)件的配置空間。線束的配線結(jié)構(gòu)具備包括配線構(gòu)件及波紋管的線束、車身用支承部件及可動(dòng)體用支承部件?？蓜?dòng)體用支承部件包括：軸承側(cè)保護(hù)器，具有軸承部，并支承于可動(dòng)體；及軸側(cè)保護(hù)器，具有管保持部和軸部。軸側(cè)保護(hù)器具有以中心軸一致的方式保持波紋管的管保持部。所述軸承部和所述軸部分別具有繞所述中心軸線的圓筒狀的周面，能夠繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：福島大地,山本悟司,丸山司羽佐,伊藤康二,小林良尚,宇野廣輝,磯田一真
受保護(hù)的技術(shù)使用者：株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/7/10