本發(fā)明屬于柴油機，具體為一種低速柴油機飛輪防護裝置。
背景技術(shù)：
1、曲軸箱是柴油機的重要組成部分，通常位于柴油機的下部，它的主要作用是容納和保護連桿、曲軸等運動部件，同時也是儲存潤滑油的地方，曲軸是曲軸連桿機構(gòu)的關(guān)鍵部件之一，它安裝在曲軸箱內(nèi)，通過軸承與曲軸箱相連，可以在曲軸箱內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動，在曲軸的端部設(shè)有飛輪，作為柴油機動力傳輸?shù)暮诵牟考?，飛輪在運行過程中持續(xù)承受高轉(zhuǎn)速、大扭矩及劇烈振動，不僅產(chǎn)生大量熱量，還存在高速旋轉(zhuǎn)部件暴露帶來的安全隱患。因此，為了保證飛輪的正常工作和柴油機的可靠性，通常需要采取一定的防護散熱措施。
2、現(xiàn)有的飛輪防護裝置防護結(jié)構(gòu)強度不足，易出現(xiàn)變形或松動，導(dǎo)致異物侵入風(fēng)險增加，無法為飛輪提供包圍式的可靠防護，且不能夠有效對飛輪進行散熱，難以快速帶走飛輪產(chǎn)生的大量熱量；現(xiàn)有的一體式飛輪防護罩安裝后難以拆卸，對飛輪及其傳動組件進行檢修時，需整體拆卸防護罩，操作繁瑣且耗時較長，增加設(shè)備停機時間與維護成本，部分分體式防護罩雖可拆分，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于日常維護工作的開展。
3、為此，我們提供了一種低速柴油機飛輪防護裝置，用以解決上述中的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)的問題，提供一種低速柴油機飛輪防護裝置。
2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：
3、一種低速柴油機飛輪防護裝置，包括固定設(shè)于曲軸箱端面上的用于將飛輪完全包覆于內(nèi)部的防護罩，所述防護罩的內(nèi)壁上固定設(shè)有水冷組件，且所述水冷組件環(huán)繞布置于飛輪的周側(cè)；所述水冷組件的側(cè)方設(shè)有風(fēng)冷組件，所述風(fēng)冷組件包括固定在防護罩內(nèi)壁上的導(dǎo)流罩以及位于導(dǎo)流罩中心區(qū)域的引風(fēng)扇，所述引風(fēng)扇固定套設(shè)在曲軸上，所述防護罩的端面和周側(cè)面上均設(shè)有通風(fēng)孔。
4、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述水冷組件包括對稱分布在飛輪兩側(cè)的第一盤體和第二盤體；所述第一盤體與第二盤體之間設(shè)有多個沿圓周均布的用于連通二者的換熱管組件。
5、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述防護罩內(nèi)還設(shè)有用于利用曲軸的動能以驅(qū)動水冷組件冷卻液循環(huán)運轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)；所述驅(qū)動機構(gòu)包括與第一盤體相連通的進水管、與第二盤體相連通的出水管以及循環(huán)泵；所述循環(huán)泵固定在導(dǎo)流罩上，且其出口與進水管固定連接，所述循環(huán)泵的電機轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有第一齒輪，所述曲軸上固定套設(shè)有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪。
6、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述導(dǎo)流罩采用雙圓錐臺拼接式變截面結(jié)構(gòu)，其前端外輪廓尺寸與防護罩端面內(nèi)徑相匹配，其后端外輪廓尺寸與第一盤體的內(nèi)徑相匹配。
7、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述換熱管組件包括硬管體以及位于硬管體兩端的軟管體；所述第一盤體與第二盤體之間固定設(shè)有固定板，所述固定板上固定設(shè)有支撐座，所述硬管體轉(zhuǎn)動設(shè)于支撐座內(nèi)，且轉(zhuǎn)動連接處設(shè)有復(fù)位扭簧；所述硬管體的表面上設(shè)有鰭片。
8、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述換熱管組件還包括用于利用曲軸的動能以驅(qū)動硬管體往復(fù)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動單元；所述驅(qū)動單元包括固定套設(shè)在硬管體一端的第三齒輪以及多個沿圓周均布在飛輪端面上的弧形齒條，所述弧形齒條與第三齒輪相嚙合。
9、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述防護罩包括固定罩體以及兩個活動罩體；所述固定罩體上設(shè)有用于與曲軸箱固定連接的安裝孔，且所述固定罩體上還開設(shè)有兩個對稱分布的滑槽，兩個所述滑槽內(nèi)均滑動設(shè)有滑板，所述滑板的端部設(shè)有第一支座；所述活動罩體呈半圓柱狀，外表面對應(yīng)位置設(shè)有第二支座，通過銷軸與第一支座形成轉(zhuǎn)動連接，所述活動罩體上設(shè)有用于供飛輪傳動組件穿過的通孔，所述活動罩體的上下邊緣分別延伸設(shè)有支耳板，兩個所述活動罩體之間通過支耳板橫向固定連接。
10、作為本發(fā)明的進一步優(yōu)化方案，所述導(dǎo)流罩由兩個半罩體拼接而成，分別固定在對應(yīng)的活動罩體上；所述水冷組件由兩個半環(huán)體拼接而成，分別固定在對應(yīng)的活動罩體上。
11、本發(fā)明的有益效果在于：
12、1、本發(fā)明采用防護罩和水冷組件的剛性框架結(jié)構(gòu)，形成雙重防護，為飛輪提供更加可靠的物理防護屏障，有效增強飛輪的防護性能。
13、2、本發(fā)明采用水冷組件和風(fēng)冷組件相結(jié)合的高效復(fù)合散熱方式，通過增加冷卻液與飛輪的接觸面積，并利用導(dǎo)流罩引導(dǎo)氣流形成強制對流，實現(xiàn)熱交換效率的最大化，水冷與風(fēng)冷的互補作用，可快速帶走飛輪運行產(chǎn)生的熱量，確保其在復(fù)雜工況下維持穩(wěn)定的工作溫度。
14、3、本發(fā)明采用組合式防護罩，由固定罩體和兩個活動罩體拼接而成，無需拆卸整個防護罩即可對飛輪及其傳動組件進行檢修、保養(yǎng)或更換，大幅提升維護效率，縮短停機時間。
1.一種低速柴油機飛輪防護裝置，包括固定設(shè)于曲軸箱(1)端面上的用于將飛輪(102)完全包覆于內(nèi)部的防護罩(2)，其特征在于：所述防護罩(2)的內(nèi)壁上固定設(shè)有水冷組件(3)，且所述水冷組件(3)環(huán)繞布置于飛輪(102)的周側(cè)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述水冷組件(3)包括對稱分布在飛輪(102)兩側(cè)的第一盤體(301)和第二盤體(302)；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述防護罩(2)內(nèi)還設(shè)有用于利用曲軸(101)的動能以驅(qū)動水冷組件(3)冷卻液循環(huán)運轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)(4)；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述導(dǎo)流罩(6)采用雙圓錐臺拼接式變截面結(jié)構(gòu)，其前端外輪廓尺寸與防護罩(2)端面內(nèi)徑相匹配，其后端外輪廓尺寸與第一盤體(301)的內(nèi)徑相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述換熱管組件(303)包括硬管體(303a)以及位于硬管體(303a)兩端的軟管體(303b)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述換熱管組件(303)還包括用于利用曲軸(101)的動能以驅(qū)動硬管體(303a)往復(fù)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動單元；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述防護罩(2)包括固定罩體(201)以及兩個活動罩體(202)；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種低速柴油機飛輪防護裝置，其特征在于：所述導(dǎo)流罩(6)由兩個半罩體拼接而成，分別固定在對應(yīng)的活動罩體(202)上；