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一種新型復合材料的防火隔熱墊的制作方法

文檔序號:42588676發(fā)布日期:2025-07-29 17:41閱讀:7來源:國知局

本技術涉及防火隔熱墊,尤其是一種新型復合材料的防火隔熱墊。


背景技術:

1、隨著動力電池的技術不斷迭代升級,動力電池能量密度不斷增加,結構設計愈加完善,續(xù)航里程邁入1000km以上長續(xù)航時代,新能源汽車逐步替代燃油車,在中國境內(nèi)銷售市占率在2024年已經(jīng)超過50%。本實用新型主要闡述在電池組裝方面,尤其軟包電池包內(nèi)的軟包電芯間防火隔熱,從最小起火單元的維度進行物理阻隔,同時兼顧常規(guī)工況條件下軟包電芯的充放電周期性膨脹應力的緩沖防護,保護電池免受機械壓力的影響,在電芯之間裝配低導熱系數(shù)的隔熱材料,能夠有效的抑制熱蔓延。

2、市場上第一代的隔熱材料是有機硅和聚氨酯泡棉類產(chǎn)品,這類產(chǎn)品有著不錯的壓縮回彈性和常溫隔熱性,但在高溫下阻燃性和隔熱性難以達到抑制熱失控蔓延的效果。目前市場上采用的第二代產(chǎn)品如預氧絲氣凝膠氈、玻纖氣凝膠氈以及陶纖氣凝膠氈具有較低的導熱系數(shù),防火隔熱效果有了較大提升,但是受限于基材的極限耐溫性,難以覆蓋超過1000℃的超高溫隔熱場景,且溫度超過500℃后,導熱系數(shù)也從常溫的0.020w/mk上升至0.068w/mk,隔熱效果大打折扣,同時,氣凝膠的壓縮回彈性比泡棉差,單獨使用難以滿足軟包電池充放電周期性膨脹應力的緩沖。


技術實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種可解決現(xiàn)有新能源汽車軟包電池中的隔熱材料耐熱性不高、不耐壓縮疲勞不防火、多種表面能材質(zhì)高效粘接、封裝膜不阻燃密封性差等問題的新型復合材料的防火隔熱墊。

2、為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術方案:

3、一種新型復合材料的防火隔熱墊,包括陶瓷化微孔硅泡棉、雙面阻燃膠層、阻燃聚酰亞胺熱固膜和微孔納米隔熱片,所述雙面阻燃膠層一面為涂布阻燃硅膠,所述雙面阻燃膠層的另一面為涂布阻燃丙烯酸的強弱面的pet雙面膠帶,所述微孔納米隔熱片通過真空熱壓的形式封裝于阻燃聚酰亞胺熱固膜中,所述雙面阻燃膠層分別貼合于阻燃聚酰亞胺熱固膜的兩端面,所述陶瓷化微孔硅泡棉設置于雙面阻燃膠層的另一端面。

4、優(yōu)選地,所述陶瓷化微孔硅泡棉為密度在350~500kg/m3之間,25%壓縮回彈力區(qū)間在65kpa~120kpa范圍內(nèi),導熱系數(shù)低于0.06w/(m*k),本體阻燃等級v0,可在450℃以上高溫情況下在表面形成陶瓷層,能耐受最高1000℃在10min內(nèi)不開裂。

5、優(yōu)選地,所述雙面阻燃膠層的本體材料阻燃等級為vtm-0,同時,所述雙面阻燃膠層的涂布阻燃硅膠與陶瓷化微孔硅泡棉進行粘合,所述雙面阻燃膠層的pet雙面膠帶與阻燃聚酰亞胺熱固膜粘合。

6、優(yōu)選地,所述微孔納米隔熱片所用納米粉體顆粒的粒徑約30nm,整體密度為300kg/m3~450kg/m3,常溫下導熱系數(shù)低于0.021?w/(m*k),800℃高溫環(huán)境下導熱系數(shù)低于0.035w/(m*k)。

7、由于采用了上述方案,本實用新型具備以下好處:

8、1、該新型復合材料的防火隔熱墊,能夠為軟包電池提供良好的耐反復充放電壓縮疲勞的特性,同時所用泡棉選用本體阻燃等級v0,可在450℃以上高溫情況下在表面形成陶瓷層,能耐受最高1000℃在10min內(nèi)不開裂的陶瓷化微孔硅泡棉,能夠提供更優(yōu)秀的阻燃和抗高溫壓縮性,避免普通泡棉高溫熔化、碳化到起明火的過程,同時納米隔熱板提供的超高溫低導熱系數(shù)的防護特性,能有效隔絕溫度在電芯間的傳遞,有效阻止熱蔓延的發(fā)生。

9、2、該新型復合材料的防火隔熱墊,通過阻燃硅膠/丙烯酸pet的雙面阻燃膠層粘接不同界面的材質(zhì),能夠免去涂刷硅膠處理劑的工序,使生產(chǎn)更容易實現(xiàn)自動化貼合且粘貼更牢固,不容易在反復擠壓過程中結構失效,導致泡棉和納米隔熱板產(chǎn)生剪切錯位,使用阻燃膠帶降低高溫條件下膠水熔融碳化起火的風險,使整個隔熱墊的耐火性能得到整體提升。

10、3、該新型復合材料的防火隔熱墊,產(chǎn)品結構中阻燃聚酰亞胺熱固膜具有超過100kv/mm的擊穿電壓,體積電阻率超過1*1017ω.cm,遠超pet類熱固膜,減少電芯間擊穿的風險,結合聚酰亞胺具有自熄性,發(fā)煙率極低,高溫條件下殘?zhí)悸食^50%,是一種良好的阻燃劑和隔熱劑。

11、4、該新型復合材料的防火隔熱墊,在結構厚度搭配上自由度大,可根據(jù)客戶的設計空間和熱失控控溫要求進行調(diào)節(jié),陶瓷化微孔硅泡棉厚度范圍0.6mm~4mm,阻燃硅膠/丙烯酸pet的雙面阻燃膠層厚度范圍0.05mm~0.10mm,阻燃聚酰亞胺熱固膜厚度范圍0.03mm~0.08mm,納米隔熱板厚度范圍1.0mm~3.0mm,7層疊加厚度在2.36mm以上,陶瓷化微孔硅泡棉初始壓縮率在20%~30%之間,可通過調(diào)節(jié)陶瓷化微孔硅泡棉的初始厚度和納米隔熱板的初始厚度,適應2mm或以上的電信間隙。



技術特征:

1.一種新型復合材料的防火隔熱墊,其特征在于:包括陶瓷化微孔硅泡棉、雙面阻燃膠層、阻燃聚酰亞胺熱固膜和微孔納米隔熱片,所述雙面阻燃膠層一面為涂布阻燃硅膠,所述雙面阻燃膠層的另一面為涂布阻燃丙烯酸的強弱面的pet雙面膠帶,所述微孔納米隔熱片通過真空熱壓的形式封裝于阻燃聚酰亞胺熱固膜中,所述雙面阻燃膠層分別貼合于阻燃聚酰亞胺熱固膜的兩端面,所述陶瓷化微孔硅泡棉設置于雙面阻燃膠層的另一端面。

2.如權利要求1所述的一種新型復合材料的防火隔熱墊,其特征在于:所述陶瓷化微孔硅泡棉為密度在350~500kg/m3之間,25%壓縮回彈力區(qū)間在65kpa~120kpa范圍內(nèi),導熱系數(shù)低于0.06w/(m*k),本體阻燃等級v0,可在450℃以上高溫情況下在表面形成陶瓷層,能耐受最高1000℃在10min內(nèi)不開裂。

3.如權利要求2所述的一種新型復合材料的防火隔熱墊,其特征在于:所述雙面阻燃膠層的本體材料阻燃等級為vtm-0,同時,所述雙面阻燃膠層的涂布阻燃硅膠與陶瓷化微孔硅泡棉進行粘合,所述雙面阻燃膠層的pet雙面膠帶與阻燃聚酰亞胺熱固膜粘合。

4.如權利要求3所述的一種新型復合材料的防火隔熱墊,其特征在于:所述微孔納米隔熱片所用納米粉體顆粒的粒徑約30nm,整體密度為300kg/m3~450kg/m3,常溫下導熱系數(shù)低于0.021?w/(m*k),800℃高溫環(huán)境下導熱系數(shù)低于0.035w/(m*k)。


技術總結
本技術公開一種新型復合材料的防火隔熱墊。包括陶瓷化微孔硅泡棉、雙面阻燃膠層、阻燃聚酰亞胺熱固膜和微孔納米隔熱片,所述雙面阻燃膠層一面為涂布阻燃硅膠,所述雙面阻燃膠層的另一面為涂布阻燃丙烯酸的強弱面的PET雙面膠帶,所述微孔納米隔熱片通過真空熱壓的形式封裝于阻燃聚酰亞胺熱固膜中,所述雙面阻燃膠層分別貼合于阻燃聚酰亞胺熱固膜的兩端面,所述陶瓷化微孔硅泡棉設置于雙面阻燃膠層的另一端面。本技術可解決現(xiàn)有新能源汽車軟包電池中的隔熱材料耐熱性不高、不耐壓縮疲勞不防火、多種表面能材質(zhì)高效粘接、封裝膜不阻燃密封性差等問題。

技術研發(fā)人員:譚志洲,徐維富,唐新開
受保護的技術使用者:深圳市德鎰盟電子有限公司
技術研發(fā)日:20241008
技術公布日:2025/7/28
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