本發(fā)明涉及摩托車從動(dòng)盤配件，具體為一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、摩托車用從動(dòng)盤是一種關(guān)鍵的動(dòng)力傳遞組件，主要用于摩托車的離合器系統(tǒng)中。它的主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞到后驅(qū)動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速和換擋。通常，從動(dòng)盤由耐磨材料制成，具有較高的強(qiáng)度和耐熱性能，以應(yīng)對(duì)摩托車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的高溫和摩擦，從動(dòng)盤通常由多個(gè)部分組成，包括從動(dòng)盤本體、壓緊彈簧、壓緊盤和連接結(jié)構(gòu)等。
2、現(xiàn)有的摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)通常是指從動(dòng)盤與壓緊盤之間的連接組件，壓緊盤會(huì)采用環(huán)形分布的螺桿與從動(dòng)盤內(nèi)部的連接筒之間進(jìn)行螺紋連接，并且壓緊盤滑動(dòng)套接在連接筒的外部，螺桿的設(shè)置，可以在不妨礙壓緊盤彈性滑動(dòng)的同時(shí)也能使壓緊盤與從動(dòng)盤之間進(jìn)行連接，但是多個(gè)螺桿安裝拆卸時(shí)，需要多次借助工具，增加操作時(shí)間，無(wú)法同時(shí)一次性將所有螺桿安裝成功，并且只采用螺桿安裝的方式，整體的剛性和穩(wěn)固性不佳，為此我們提出了一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，包括從動(dòng)盤本體和齒盤，所述從動(dòng)盤本體的一側(cè)設(shè)有壓緊盤，所述壓緊盤遠(yuǎn)離從動(dòng)盤本體的一側(cè)設(shè)有連接盤，所述齒盤設(shè)置在連接盤遠(yuǎn)離壓緊盤的一側(cè)，所述連接盤的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的二號(hào)通槽，所述二號(hào)通槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，所述從動(dòng)盤本體的內(nèi)壁上固定有環(huán)形分布的定位筒，所述安裝機(jī)構(gòu)包括有與二號(hào)通槽之間為螺紋套接的滑軸，所述滑軸的一端固定連接有齒輪，所述齒輪與齒盤之間為嚙合連接，所述滑軸遠(yuǎn)離齒輪的一端固定連接有安裝桿，所述安裝桿一端的外側(cè)設(shè)有螺紋部，所述齒盤的中部固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離齒盤的一端連接有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括有與轉(zhuǎn)軸固定連接的轉(zhuǎn)盤。
3、優(yōu)選的，所述安裝機(jī)構(gòu)與定位筒相連，所述定位筒的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽靠近螺紋部的內(nèi)壁上設(shè)有螺紋條。
4、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的滑槽，所述轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承貫穿于連接盤的中部。
5、優(yōu)選的，所述連接盤靠近轉(zhuǎn)盤的一側(cè)內(nèi)壁上連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)套接有鎖桿。
6、優(yōu)選的，所述鎖桿的一端固定連接有滑塊，所述鎖桿的另一端固定連接有鎖塊，且滑塊與滑槽之間為滑動(dòng)套接。
7、優(yōu)選的，所述壓緊盤的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的一號(hào)通槽，所述一號(hào)通槽和壓緊盤均與定位筒之間為滑動(dòng)套接，所述定位筒靠近一號(hào)通槽的外部活動(dòng)套接有支撐彈簧。
8、優(yōu)選的，所述從動(dòng)盤本體的中部焊接有固定板，所述固定板的外側(cè)連接有環(huán)形分布的方形塊，所述方形塊的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有鎖槽。
9、優(yōu)選的，所述固定板與從動(dòng)盤本體的中部開(kāi)設(shè)有主軸連接孔，所述齒盤的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)套接有限位桿，所述限位桿的外部套接有復(fù)位彈簧。
10、優(yōu)選的，所述壓緊盤靠近中心的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的方形槽，所述連接盤靠近轉(zhuǎn)軸周圍的表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的限位孔。
11、優(yōu)選的，所述限位桿的一端與限位孔的尺寸相匹配，所述鎖槽和鎖塊之間為插接結(jié)構(gòu)，所述鎖塊與方形槽的尺寸相匹配。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
13、1.該摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)齒盤同時(shí)驅(qū)動(dòng)四個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)，使得四個(gè)齒輪驅(qū)動(dòng)安裝機(jī)構(gòu)與定位筒之間進(jìn)行連接，可以無(wú)需逐一安裝螺桿，就能快速使壓緊盤與從動(dòng)盤本體之間進(jìn)行連接，安裝機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以方便快速拆卸和安裝，節(jié)省了時(shí)間和人工成本，并且可以確保施加在壓緊盤上的力分布更加均勻，避免因單獨(dú)安裝而導(dǎo)致的力量不均勻，從而減少局部應(yīng)力集中的風(fēng)險(xiǎn)；
14、2.該摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，在安裝機(jī)構(gòu)運(yùn)行的同時(shí)，可驅(qū)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)運(yùn)行，鎖定機(jī)構(gòu)可加固壓緊盤與從動(dòng)盤本體之間的連接，增加了整個(gè)從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)的剛性，提升了從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
15、3.該摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，無(wú)需采用普通的螺桿限位方式，通過(guò)限位桿插入環(huán)形分布的限位孔中，可使齒盤旋轉(zhuǎn)，也能對(duì)齒盤進(jìn)行限位，操作便捷。
1.一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，包括從動(dòng)盤本體（1）和齒盤（4），所述從動(dòng)盤本體（1）的一側(cè)設(shè)有壓緊盤（2），其特征在于：所述壓緊盤（2）遠(yuǎn)離從動(dòng)盤本體（1）的一側(cè)設(shè)有連接盤（3），所述齒盤（4）設(shè)置在連接盤（3）遠(yuǎn)離壓緊盤（2）的一側(cè)，所述連接盤（3）的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的二號(hào)通槽（19），所述二號(hào)通槽（19）的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)（6），所述從動(dòng)盤本體（1）的內(nèi)壁上固定有環(huán)形分布的定位筒（7），所述安裝機(jī)構(gòu)（6）包括有與二號(hào)通槽（19）之間為螺紋套接的滑軸（605），所述滑軸（605）的一端固定連接有齒輪（604），所述齒輪（604）與齒盤（4）之間為嚙合連接，所述滑軸（605）遠(yuǎn)離齒輪（604）的一端固定連接有安裝桿（603），所述安裝桿（603）一端的外側(cè)設(shè)有螺紋部（602），所述齒盤（4）的中部固定連接有轉(zhuǎn)軸（12），所述轉(zhuǎn)軸（12）遠(yuǎn)離齒盤（4）的一端連接有鎖定機(jī)構(gòu)（8），所述鎖定機(jī)構(gòu)（8）包括有與轉(zhuǎn)軸（12）固定連接的轉(zhuǎn)盤（804）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)（6）與定位筒（7）相連，所述定位筒（7）的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽（601），所述安裝槽（601）靠近螺紋部（602）的內(nèi)壁上設(shè)有螺紋條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤（804）的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的滑槽（805），所述轉(zhuǎn)軸（12）通過(guò)軸承貫穿于連接盤（3）的中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接盤（3）靠近轉(zhuǎn)盤（804）的一側(cè)內(nèi)壁上連接有固定塊（801），所述固定塊（801）的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)套接有鎖桿（802）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖桿（802）的一端固定連接有滑塊（803），所述鎖桿（802）的另一端固定連接有鎖塊（20），且滑塊（803）與滑槽（805）之間為滑動(dòng)套接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓緊盤（2）的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的一號(hào)通槽（9），所述一號(hào)通槽（9）和壓緊盤（2）均與定位筒（7）之間為滑動(dòng)套接，所述定位筒（7）靠近一號(hào)通槽（9）的外部活動(dòng)套接有支撐彈簧（5）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述從動(dòng)盤本體（1）的中部焊接有固定板（13），所述固定板（13）的外側(cè)連接有環(huán)形分布的方形塊（10），所述方形塊（10）的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有鎖槽（11）。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定板（13）與從動(dòng)盤本體（1）的中部開(kāi)設(shè)有主軸連接孔（18），所述齒盤（4）的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)套接有限位桿（16），所述限位桿（16）的外部套接有復(fù)位彈簧（17）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓緊盤（2）靠近中心的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的方形槽（15），所述連接盤（3）靠近轉(zhuǎn)軸（12）周圍的表面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形分布的限位孔（14）。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種摩托車用從動(dòng)盤的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位桿（16）的一端與限位孔（14）的尺寸相匹配，所述鎖槽（11）和鎖塊（20）之間為插接結(jié)構(gòu)，所述鎖塊（20）與方形槽（15）的尺寸相匹配。