本發(fā)明涉及汽車前蓋加工，具體涉及一種用于滾邊加工的定位裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車前蓋需要進(jìn)行滾邊加工主要是為了消除焊接后邊緣的銳角，提升邊緣的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與安全性，同時(shí)確保內(nèi)外板的緊密連接和外觀平整。在制造過程中，前蓋的內(nèi)外板通過滾邊工藝將外板邊緣翻折包裹內(nèi)板，這一過程不僅能增強(qiáng)邊緣的剛性與抗沖擊能力，還能優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，并在碰撞時(shí)減少對(duì)行人的傷害；此外，滾邊形成的無(wú)縫連接替代了傳統(tǒng)點(diǎn)焊，既提升了密封性（防水防塵），又保證了外觀的美觀性。加工過程中需要對(duì)其進(jìn)行定位，是因?yàn)槎ㄎ荒艽_保內(nèi)外板在包邊時(shí)精準(zhǔn)對(duì)齊，避免因位置偏移導(dǎo)致包邊后的間隙不均、棱線不順或包邊不實(shí)等問題，同時(shí)還能防止加工時(shí)板材移動(dòng)，保證滾輪施力均勻，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的包邊效果，最終確保前蓋總成的尺寸精度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和功能可靠性。

2、在汽車前蓋的滾邊加工中，現(xiàn)有技術(shù)主要通過胎模和定位夾具實(shí)現(xiàn)內(nèi)外板的定位。胎模根據(jù)沖壓件的數(shù)字化定義加工成型，確保外板與胎模型面完全貼合；定位夾具則通過機(jī)械夾緊或吸附裝置固定內(nèi)板和外板的相對(duì)位置，保證兩者在滾邊過程中的空間關(guān)系穩(wěn)定。然而，針對(duì)不同形狀和規(guī)格的汽車前蓋，現(xiàn)有定位技術(shù)存在以下缺陷：

3、1、傳統(tǒng)胎模和夾具多為單一車型設(shè)計(jì)，難以適應(yīng)不同前蓋的幾何特征；

4、2、針對(duì)不同前蓋規(guī)格，需頻繁更換或調(diào)整胎模和夾具，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)時(shí)間增加，且模具制造成本高昂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于滾邊加工的定位裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車前蓋的滾邊定位裝置適用性較低，難以適應(yīng)不同前蓋加工的問題。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種用于滾邊加工的定位裝置，包括加工臺(tái)，所述加工臺(tái)上安裝有用于對(duì)汽車前蓋的內(nèi)板以及外板進(jìn)行居中定位的定位機(jī)構(gòu)；所述定位機(jī)構(gòu)包括支撐架、居中調(diào)整機(jī)構(gòu)、第一限位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)以及第二限位機(jī)構(gòu)，所述支撐架位于加工臺(tái)上方，且支撐架通過升降機(jī)構(gòu)與加工臺(tái)連接，所述居中調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在支撐架與加工臺(tái)之間，所述居中調(diào)整機(jī)構(gòu)用于在支撐架上升時(shí)對(duì)汽車前蓋的內(nèi)板以及外板進(jìn)行居中調(diào)整，所述第一限位機(jī)構(gòu)安裝在活動(dòng)架上，所述第二限位機(jī)構(gòu)安裝在加工臺(tái)上，所述第一限位機(jī)構(gòu)和第二限位機(jī)構(gòu)分別對(duì)居中調(diào)整后的內(nèi)板以及外板進(jìn)行定位。

4、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述支撐架包括矩形框以及u形框，所述矩形框位于加工臺(tái)的正上方，四個(gè)所述u形框沿矩形框的四側(cè)均勻分布，且所述u形框與矩形框固定連接。

5、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述升降機(jī)構(gòu)包括u形板、托板、支桿、電機(jī)以及絲桿，所述u形板滑動(dòng)貫穿加工臺(tái)設(shè)置，所述托板安裝在u形板的頂部，且所述托板通過多根支桿與支撐架的底部相連接，所述電機(jī)安裝在加工臺(tái)的頂部，所述絲桿的一端與電機(jī)的輸出軸同軸連接，所述絲桿的另一端貫穿加工臺(tái)并向下延伸，所述u形板的底部與絲桿螺紋套接。

6、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述居中調(diào)整機(jī)構(gòu)包括t形柱、滑動(dòng)塊、彈簧、夾輥、壓力傳感器以及連桿，所述t形柱的兩端與u形框遠(yuǎn)離矩形框的兩側(cè)相向側(cè)壁相連接，所述滑動(dòng)塊與t形柱滑動(dòng)套接，所述彈簧的一端與滑動(dòng)塊靠近u形框的一側(cè)連接，所述彈簧的另一端與壓力傳感器連接，且所述彈簧套設(shè)在t形柱上，所述壓力傳感器嵌入安裝于u形框的內(nèi)側(cè)壁處，所述連桿的一端與加工臺(tái)的頂部相鉸接，所述連桿的另一端與對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)塊底部相鉸接，所述夾輥轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在滑動(dòng)塊的頂部。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述第一限位機(jī)構(gòu)包括第一吸盤、萬(wàn)向連通件、固定管、第一抽氣管以及氣缸，所述固定管安裝在托板頂部中心處，所述萬(wàn)向連通件與固定管滑動(dòng)插接，且所述萬(wàn)向連通件的頂端與第一吸盤相連接，所述氣缸固定安裝在托板底部，且所述氣缸用于驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向連通件沿固定管升降，所述第一抽氣管與固定管靠近底端的管壁連接，且所述第一抽氣管與固定管內(nèi)腔相連通。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述萬(wàn)向連通件包括帶通孔的中空球、支管、內(nèi)筒體以及第一活塞，所述中空球安裝于內(nèi)筒體的頂部，且所述中空球的底端延伸至內(nèi)筒體的內(nèi)腔，所述通孔貫穿設(shè)置在中空球的底端，所述支管的兩端分別與第一吸盤以及中空球連通，所述第一活塞固定套裝在內(nèi)筒體靠近底端的外側(cè)壁處，且所述內(nèi)筒體通過第一活塞與固定管滑動(dòng)連接，所述氣缸通過連接件與內(nèi)筒體連接。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述萬(wàn)向連通件還包括環(huán)形板以及支柱，所述環(huán)形板位于內(nèi)筒體內(nèi)，且所述環(huán)形板通過若干個(gè)周向分布的支柱與內(nèi)筒體靠近底端的內(nèi)筒壁連接，所述氣缸的活塞桿貫穿托板后與環(huán)形板的底部相連接。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述第二限位機(jī)構(gòu)包括倒u形管、偏轉(zhuǎn)件、負(fù)壓筒、第二活塞、壓桿、球形萬(wàn)向節(jié)、第二吸盤以及負(fù)壓組件，所述倒u形管安裝在加工臺(tái)頂部，所述偏轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在倒u形管的頂部，且所述倒u形管通過偏轉(zhuǎn)件與負(fù)壓筒連通，所述第二活塞安裝于負(fù)壓筒內(nèi)，且所述第二活塞位于偏轉(zhuǎn)件上方，所述壓桿的頂端與第二活塞的底部連接，所述壓桿的底端滑動(dòng)貫穿負(fù)壓筒底部后通過球形萬(wàn)向節(jié)與第二吸盤連接，所述負(fù)壓組件用于將第二吸盤以及偏轉(zhuǎn)件內(nèi)腔抽至負(fù)壓狀態(tài)。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述偏轉(zhuǎn)件包括凸管以及中空結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)臂，所述擺動(dòng)臂的一端與負(fù)壓筒固定連接，且所述擺動(dòng)臂靠近負(fù)壓筒的一端為開口設(shè)置，所述凸管與擺動(dòng)臂遠(yuǎn)離負(fù)壓筒一端的底部連接，所述凸管的另一端與倒u形管的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述倒u形管通過凸管與擺動(dòng)臂內(nèi)腔連通。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述負(fù)壓組件包括弧形管、第二抽氣管、軟管以及帶閥門的延伸管，所述延伸管的一端與第二吸盤連通，所述延伸管的另一端通過軟管與擺動(dòng)臂內(nèi)腔連通，所述弧形管安裝在相鄰兩個(gè)倒u形管之間，所述第二抽氣管與其中一個(gè)倒u形管連通。

13、本發(fā)明的有益效果：

14、1、本發(fā)明中，通過支撐架方便對(duì)待定位的汽車前蓋的內(nèi)板進(jìn)行承載，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)方便根據(jù)加工需要控制支撐架進(jìn)行升降，在控制支撐架上升的過程中聯(lián)動(dòng)居中調(diào)整機(jī)構(gòu)不僅方便對(duì)不同型號(hào)汽車前蓋的內(nèi)板進(jìn)行居中位置調(diào)整，而且方便對(duì)居中調(diào)整后的汽車前蓋的內(nèi)板進(jìn)行限位，利用第一限位機(jī)構(gòu)方便汽車前蓋的內(nèi)板在居中調(diào)整后對(duì)其進(jìn)行吸附定位，確保居中調(diào)整機(jī)構(gòu)在復(fù)位過程中汽車前蓋的內(nèi)板不會(huì)發(fā)生位移偏移，方便不同型號(hào)汽車前蓋的內(nèi)板在居中調(diào)整后實(shí)現(xiàn)位置鎖定。

15、2、本發(fā)明中，通過控制支撐架下降方便使居中調(diào)整機(jī)構(gòu)復(fù)位，從而方便將待定位的汽車前蓋的外板放置于內(nèi)板上，再次控制支撐架上升并聯(lián)動(dòng)居中調(diào)整機(jī)構(gòu)，從而方便對(duì)汽車前蓋的外板進(jìn)行居中調(diào)整，利用第二限位機(jī)構(gòu)不僅方便對(duì)汽車前蓋的外板進(jìn)行壓緊定位，而且方便對(duì)其進(jìn)行吸附定位，從而使得汽車前蓋的外板以及內(nèi)板在居中調(diào)整后可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的定位。

16、3、本發(fā)明中，通過定位機(jī)構(gòu)不僅方便對(duì)不同型號(hào)規(guī)格的汽車前蓋的內(nèi)板以及外板進(jìn)行逐步的居中調(diào)整，而且使得汽車前蓋的內(nèi)板以及外板在居中調(diào)整后即可進(jìn)行位置鎖定，從而極大地提高了裝置的適用性，避免在針對(duì)不同規(guī)格的汽車前蓋時(shí)頻繁的更換或調(diào)整胎模和夾具，從而有利于提高汽車前蓋滾邊加工的效率。