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一種適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:42591000發(fā)布日期:2025-07-29 17:43閱讀:20來源:國知局

本技術(shù)涉及架橋機,尤其涉及一種適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù):

1、架橋機用于架設(shè)公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片。架橋機配有兩個主支腿,用于架梁和走行,另配有前后輔助支腿用于橋機走行前行。吊掛裝置是單導(dǎo)梁架橋機的重要組成部分,同時吊掛主梁和柱體橫梁。當(dāng)架梁時,吊掛裝置上部連接在柱體橫梁上,下部吊掛著主梁上耳梁,吊重小車等裝置可以在主梁下耳梁上行走;當(dāng)1個主支腿前行時,其余支腿支撐著主梁,吊掛裝置在主梁上部運行,實現(xiàn)支腿走行。

2、為了解決出隧道口和進隧道口架設(shè)梁片的需求,當(dāng)主支腿在隧道內(nèi)時,需要實現(xiàn)運梁、提梁、橫移到位和落梁等工況,同時還要考慮部分小曲線工況,運梁車高度、梁片高度、吊重小車高度、主梁高度及主柱體橫梁高度已基本達到隧道高度,需要利用頂部些許空間設(shè)計一種同時吊掛主梁和柱體橫梁的適合隧道內(nèi)架梁的吊掛機構(gòu)。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于架橋機中同時吊掛主梁和柱體橫梁的適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu),最大程度滿足復(fù)雜工況下的現(xiàn)場架梁的施工需求。

2、為解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采取的技術(shù)方案是:

3、一種適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu),用于將連接架橋機的主梁懸吊于柱體橫梁的下方,其特征在于:

4、主梁,縱向設(shè)置,于主梁的上端的兩側(cè)具有橫向凸出的上耳梁,于上耳梁的外側(cè)具有齒條;

5、柱體橫梁,橫跨于主梁的上方,所述柱體橫梁于水平面內(nèi)呈矩形的環(huán)狀結(jié)構(gòu),具有矩形的開口,于開口的兩內(nèi)壁上具有橫向的托梁;

6、吊掛結(jié)構(gòu)還包括懸吊機構(gòu),所述懸吊機構(gòu)包括:

7、上托座,呈矩形,可橫向滑動的嵌于柱體橫梁的開口內(nèi),并被托梁向上支撐,所述上托座的中心位置開設(shè)有圓形的定位孔;

8、上鉸座,位于上托座的上方,所述上鉸座縱向的兩端為弧形端面,并與柱體橫梁開口的內(nèi)壁相接觸;

9、驅(qū)動座,包括兩根側(cè)梁和一根頂梁,兩根側(cè)梁縱向的分置于主梁的兩側(cè),所述側(cè)梁具有延伸至主梁上耳梁下方的內(nèi)伸梁,所述內(nèi)伸梁的上表面能夠與主梁的上耳梁底面滾動接觸,所述側(cè)梁上還固定有與對應(yīng)側(cè)齒條相嚙合的齒輪,所述齒輪連接有驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)的電機,所述頂梁橫向的位于主梁的上方,其兩端與對應(yīng)的側(cè)梁固定,所述頂梁的上端固定有與定位孔形狀匹配的定位柱,于定位柱的上方具有耳座,所述耳座向上伸入上鉸座內(nèi),并通過鉸軸懸吊于上鉸座內(nèi);及

10、橫移油缸,橫向設(shè)置,其固定端與柱體橫梁固定,伸縮端與上托座固定。

11、進一步的技術(shù)方案在于,所述主梁的上表面具有縱向凸出的上導(dǎo)軌,所述頂梁的下表面具有與上導(dǎo)軌配合接觸且凸出的導(dǎo)向條。

12、進一步的技術(shù)方案在于,所述側(cè)梁上具有多個與主梁側(cè)面滾動接觸的縱移導(dǎo)向輪。

13、進一步的技術(shù)方案在于,所述上托座的下表面與托梁接觸的部分具有橫移磨耗板。

14、進一步的技術(shù)方案在于,所述上托座上具有多個與柱體橫梁開口內(nèi)側(cè)面滾動接觸的橫移導(dǎo)向輪。

15、進一步的技術(shù)方案在于,所述托梁上具有開口朝向的矩形沉槽,所述沉槽的長度方向沿縱向設(shè)置,于沉槽內(nèi)具有多個可轉(zhuǎn)動的均衡輪,所述均衡輪與主梁的下耳梁能夠滾動接觸。

16、進一步的技術(shù)方案在于,所述主梁的上耳梁的下表面上具有能夠與均衡輪接觸的耳梁下導(dǎo)軌。

17、采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:

18、適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu)應(yīng)用于公路架橋機上,實現(xiàn)了架橋機在隧道內(nèi)架梁,可實現(xiàn)主梁的縱移和橫移,主體橫梁的縱移,以及小曲線梁的架設(shè),解決了架橋機在實際工程中問題中遇到的困難。



技術(shù)特征:

1.一種適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu),用于將連接架橋機的主梁(01)懸吊于柱體橫梁(02)的下方,其特征在于:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于,所述主梁(01)的上表面具有縱向凸出的上導(dǎo)軌(013),所述頂梁(320)的下表面具有與上導(dǎo)軌(013)配合接觸且凸出的導(dǎo)向條(323)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于,所述側(cè)梁(310)上具有多個與主梁(01)側(cè)面滾動接觸的縱移導(dǎo)向輪(311)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于,所述上托座(10)的下表面與托梁(021)接觸的部分具有橫移磨耗板(102)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于,所述上托座(10)上具有多個與柱體橫梁(02)開口內(nèi)側(cè)面滾動接觸的橫移導(dǎo)向輪(103)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于,所述托梁(021)上具有開口朝向的矩形沉槽,所述沉槽的長度方向沿縱向設(shè)置,于沉槽內(nèi)具有多個可轉(zhuǎn)動的均衡輪(331),所述均衡輪(331)與主梁(01)的下耳梁能夠滾動接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的吊掛結(jié)構(gòu),其特征在于,所述主梁(01)的上耳梁的下表面上具有能夠與均衡輪(331)接觸的耳梁下導(dǎo)軌(014)。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu),用于將連接架橋機的主梁懸吊于柱體橫梁的下方。懸吊機構(gòu)包括上托座、上鉸座、驅(qū)動座和橫移油缸。適用于架橋機隧道內(nèi)架梁的吊掛結(jié)構(gòu)應(yīng)用于公路架橋機上,實現(xiàn)了架橋機在隧道內(nèi)架梁,可實現(xiàn)主梁的縱移和橫移,主體橫梁的縱移,以及小曲線梁的架設(shè),解決了架橋機在實際工程中問題中遇到的困難。

技術(shù)研發(fā)人員:王亞娥,王寧,劉廣華,申曉,崔揚揚,郝莉紅,玉天宇,李哲,韓志輝,范高榮
受保護的技術(shù)使用者:邯鄲中鐵橋梁機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20241011
技術(shù)公布日:2025/7/28
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