本技術(shù)涉及車輛制作設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種批量車牌制作機(jī)的凹字模進(jìn)料裝置。

背景技術(shù)：

1、車牌，作為機(jī)動(dòng)車唯一的法定身份標(biāo)識，其號碼具有絕對的唯一性。在現(xiàn)行的車牌制造工藝中，通常采用沖壓成型技術(shù)，將字符壓印在金屬板材上。然而，該領(lǐng)域長期以來依賴于人工或半自動(dòng)化的生產(chǎn)模式。具體而言，生產(chǎn)線上需要根據(jù)每一個(gè)特定的車牌號碼，由操作人員從龐大的字模庫中手動(dòng)查找并揀選出所需的單個(gè)凹字模，再將這些凹字模與相對應(yīng)的凸字模一一配對，并依次安裝固定于沖壓模具內(nèi)。待模具裝配完畢后，方能將空白板材置入其中進(jìn)行整體沖壓。沖壓成型的半成品隨后進(jìn)入覆膜等后續(xù)工序。

2、這種傳統(tǒng)的制造方法存在顯著的技術(shù)瓶頸。首先，其核心環(huán)節(jié)——字模的人工揀選與排布，流程繁瑣，耗時(shí)費(fèi)力，極大地限制了生產(chǎn)效率，難以應(yīng)對日益增長的車牌發(fā)放需求。其次，人工操作的介入帶來了諸多不確定性，容易導(dǎo)致沖壓字符出現(xiàn)位置偏移、間距不均、壓印深度不一致等質(zhì)量瑕疵，影響了車牌的規(guī)范性和統(tǒng)一性。因此，傳統(tǒng)的制造工藝已無法滿足現(xiàn)代交通管理對車牌進(jìn)行高效、精準(zhǔn)、大批量生產(chǎn)的要求。

3、為了克服上述缺陷，業(yè)界提出了一些自動(dòng)化改進(jìn)方案。例如，中國專利公告號cn210363030u公開了一種單字符沖壓裝置。該裝置通過設(shè)置集成的字模模組、用于自動(dòng)抓取和更換字模的移動(dòng)模組以及負(fù)責(zé)沖壓的沖壓模組，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)字模的自動(dòng)化選取與裝卸。在工作時(shí)，移動(dòng)模組能夠根據(jù)指令，自動(dòng)將指定的單個(gè)凸字模和凹字模從字模庫中取出，并分別安裝到?jīng)_壓模組的相應(yīng)卡位上，對板材完成一次沖壓。

4、然而，盡管該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了字模更換的自動(dòng)化，但其沖壓原理仍停留在“單次單字”的模式。對于一個(gè)由多個(gè)字符組成的車牌號碼，該裝置必須重復(fù)執(zhí)行“更換字模、移動(dòng)板材、沖壓字符”的循環(huán)。每一次字符的沖壓，都伴隨著一次板材的精確定位和一次字模的完整更換流程。這種序貫式的工作方式，雖較純手動(dòng)操作有所進(jìn)步，但頻繁的機(jī)械動(dòng)作和流程切換依然是制約整體生產(chǎn)節(jié)拍的關(guān)鍵因素。特別是在大規(guī)模、連續(xù)化的生產(chǎn)場景下，其效率提升相對有限，未能從根本上解決多字符車牌一次性快速成型的技術(shù)難題，自動(dòng)化程度與生產(chǎn)效率仍有較大的提升空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種批量車牌制作機(jī)的凹字模進(jìn)料裝置，達(dá)到提升生產(chǎn)效率的目的。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種批量車牌制作機(jī)的凹字模進(jìn)料裝置，包括機(jī)架和凹模組，所述機(jī)架上連接有沿自身高度方向設(shè)置的支撐框，所述支撐框的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)隔板，多個(gè)所述隔板沿支撐框的長度方向，所述隔板將支撐框分割成多個(gè)容納腔，每個(gè)所述容納腔內(nèi)具有一組凹模組，所述機(jī)架或支撐框上設(shè)置有用于推動(dòng)凹模組沿著支撐框高度方向移動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述支撐框上開設(shè)有通道，所述機(jī)架沿自身的長度方向滑動(dòng)連接有用于穿過通道的推板，所述推板上開設(shè)有與容納腔對應(yīng)的放置槽，所述放置槽上設(shè)置有用于支撐每組凹模組中單個(gè)凹字模的彈力結(jié)構(gòu)。

3、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)推動(dòng)一組凹模組沿著支撐框的高度方向移動(dòng)，以選擇凹模組中選定的凹字模位于通道中，也即凹字模位于放置槽中。接著，推板沿著機(jī)架的長度方向滑動(dòng)，推板穿過穿過通道并使全部的凹字模隨著推板從通道內(nèi)移出，此時(shí)，放置槽上的彈力結(jié)構(gòu)會(huì)支撐住全部的凹字模，將其從容納腔中取出并輸送到?jīng)_壓位置。徹底擺脫了現(xiàn)有技術(shù)“單次單字”沖壓的效率瓶頸，實(shí)現(xiàn)了凹字模的批量化、快速且精準(zhǔn)進(jìn)料，極大地提升了車牌制造的生產(chǎn)效率和自動(dòng)化水平。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述彈力結(jié)構(gòu)包括外凸部、第一支撐條、第二支撐條和彈力組件，所述推板上開設(shè)有與放置槽連通的第一連接槽、第二連接槽，所述第一連接槽和第二連接槽相對設(shè)置，所述第一支撐條滑動(dòng)連接于第一連接槽中，所述第二支撐條滑動(dòng)連接于第二連接槽中，兩個(gè)所述外凸部分別固定于凹字模的兩端，所述第一支撐條和第二支撐條分別沿著第一連接槽和第二連接槽滑動(dòng)并支撐外凸部；

5、所述放置槽與通道對應(yīng)時(shí)通過彈力組件使第一支撐條、第二支撐條與外凸部分離，所述放置槽與通道錯(cuò)位時(shí)通過彈力組件使第一支撐條、第二支撐條支撐外凸部。

6、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，當(dāng)放置槽與通道對齊時(shí)，彈力組件能迅速推動(dòng)第一、第二支撐條與凹字模的外凸部分離，使得凹字模在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的帶動(dòng)下，可以在放置槽內(nèi)自由移動(dòng)并被精確選取，極大地提升了選模的靈活性和自動(dòng)化程度。而一旦放置槽與通道錯(cuò)位，即凹字模被推板攜帶移動(dòng)時(shí)，彈力組件會(huì)立即反作用，使第一、第二支撐條緊密地夾持并穩(wěn)定支撐凹字模的外凸部，有效避免了掉落、晃動(dòng)或定位不準(zhǔn)的問題。極大地提升了凹字模進(jìn)料的自動(dòng)化水平、效率和可靠性。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述彈力組件包括第一連接條、第二連接條、轉(zhuǎn)動(dòng)輪和彈力機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于推板上，所述第一連接條與第一支撐條固定連接且與轉(zhuǎn)動(dòng)輪嚙合，所述第二連接條與第二支撐條固定連接且與轉(zhuǎn)動(dòng)輪嚙合，所述第一連接條和第二連接條分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)輪的兩側(cè)，所述彈力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一連接條和/或第二連接條移動(dòng)。

8、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，由于第一連接條與第一支撐條固定連接并與轉(zhuǎn)動(dòng)輪嚙合，而第二連接條與第二支撐條固定連接并同樣與轉(zhuǎn)動(dòng)輪嚙合，且第一、第二支撐條分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)輪兩側(cè)，因此，當(dāng)彈力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一連接條和/或第二連接條移動(dòng)時(shí)，會(huì)通過轉(zhuǎn)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)第一支撐條和第二支撐條在推板的相應(yīng)連接槽中同步滑動(dòng)。顯著提升了凹字模抓取與釋放的同步性、穩(wěn)定性和精確性。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述彈力機(jī)構(gòu)包括彈性件、擋塊和限位塊，所述限位塊連接于機(jī)架上，所述擋塊固定于第一連接條和/或第二連接條上，所述彈性件的兩端分別與推板、擋塊連接，所述擋塊用于與限位塊抵接。

10、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，當(dāng)擋塊抵接到機(jī)架上的限位塊時(shí)，擋塊的移動(dòng)受到限制，而推板繼續(xù)移動(dòng)，直至放置槽與通道對應(yīng)，此時(shí)，彈性件受到壓縮或拉伸，其產(chǎn)生的彈力會(huì)驅(qū)動(dòng)第一連接條和/或第二連接條移動(dòng)，從而使第一支撐條和第二支撐條分離外凸部。同理，在擋塊與限位塊分離時(shí)，通過彈性件的彈力作用，使第一支撐條和第二支撐條緊密地支撐住凹字模兩側(cè)的外凸部。不僅提升了進(jìn)料過程的自動(dòng)化水平，還通過精確的機(jī)械聯(lián)動(dòng)，有效保障了凹字模在不同階段的位置精度和傳輸穩(wěn)定性。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)電機(jī)、調(diào)節(jié)板、轉(zhuǎn)動(dòng)桿和滑桿，所述滑桿連接于機(jī)架上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架上，所述滑桿的軸向、轉(zhuǎn)動(dòng)桿的軸向均與支撐框的高度方向平行，所述調(diào)節(jié)板支撐凹模組，所述調(diào)節(jié)板與滑桿滑動(dòng)連接且與轉(zhuǎn)動(dòng)桿螺紋連接，所述調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)。

12、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)。由于調(diào)節(jié)板與轉(zhuǎn)動(dòng)桿螺紋連接，且調(diào)節(jié)板與滑桿滑動(dòng)連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)調(diào)節(jié)板沿著其自身以及滑桿的軸向向上或向下移動(dòng)。因?yàn)檎{(diào)節(jié)板支撐著凹模組，所以調(diào)節(jié)板的升降運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)整個(gè)凹模組沿著支撐框的高度方向移動(dòng)。這個(gè)過程實(shí)現(xiàn)了對凹模組在垂直方向上的精確位置調(diào)整，從而能夠?qū)⑦x定的凹字模位于通道中也即位于放置槽中。實(shí)現(xiàn)了對凹模組在支撐框高度方向上的自動(dòng)化、精確垂直定位。

13、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上連接有第一連接輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上連接有第二連接輪，所述第一連接輪通過連接帶驅(qū)動(dòng)第二連接輪旋轉(zhuǎn)。

14、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)電機(jī)啟動(dòng)后，其旋轉(zhuǎn)軸上的第一連接輪會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。第一連接輪通過連接帶與轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的第二連接輪相連接。因此，第一連接輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)通過連接帶傳遞，從而驅(qū)動(dòng)第二連接輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿同步旋轉(zhuǎn)。這種間接傳動(dòng)方式有效減少了運(yùn)行中的沖擊和噪音，提高了整個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行順暢性和穩(wěn)定性，同時(shí)提供了安裝上的靈活性，并且也便于維修調(diào)節(jié)電機(jī)。

15、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述機(jī)架上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)推板移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

16、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，設(shè)置在機(jī)架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，會(huì)直接作用于推板，驅(qū)動(dòng)其沿著機(jī)架的長度方向進(jìn)行滑動(dòng)移動(dòng)。推板的這種移動(dòng)，將使得其上承載的凹字模從通道中被推出或被送回容納腔，實(shí)現(xiàn)凹字模的橫向進(jìn)出料，實(shí)現(xiàn)了凹字模進(jìn)出料的自動(dòng)化和高效化。

17、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力電機(jī)、螺桿、連接塊、滑軌、滑塊，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架上，所述連接塊螺紋連接于螺桿上且與推板固定連接，所述螺桿的軸向與機(jī)架的長度方向平行，所述滑軌固定于機(jī)架上，所述滑軌的長度方向與機(jī)架的長度方向平行，所述滑塊固定于推板上且滑動(dòng)連接于滑軌上。

18、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，動(dòng)力電機(jī)啟動(dòng)后，其旋轉(zhuǎn)軸會(huì)驅(qū)動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)。由于連接塊螺紋連接在螺桿上，并且連接塊與推板固定連接，當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接塊和推板會(huì)隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)而沿著螺桿的軸向進(jìn)行直線移動(dòng)。同時(shí)，滑塊固定在推板上，并在固定于機(jī)架上的滑軌上滑動(dòng)，這為推板的直線移動(dòng)提供了穩(wěn)定的導(dǎo)向和支撐。因此，動(dòng)力電機(jī)的旋轉(zhuǎn)最終轉(zhuǎn)化為推板的精確、平穩(wěn)的水平往復(fù)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)凹字模的進(jìn)出料。這種設(shè)計(jì)不僅確保了凹字模在進(jìn)出料過程中位置的精準(zhǔn)性與重復(fù)性，有效避免了傳統(tǒng)方式的偏差與不穩(wěn)，還通過可靠的機(jī)械傳動(dòng)，顯著提升了整個(gè)批量車牌制作機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性、效率和自動(dòng)化水平。

19、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述動(dòng)力電機(jī)的動(dòng)力軸上固定連接有主動(dòng)輪，所述螺桿上固定連接有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與從動(dòng)輪連接。

20、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，當(dāng)動(dòng)力電機(jī)啟動(dòng)并旋轉(zhuǎn)時(shí)，其動(dòng)力軸上固定連接的主動(dòng)輪會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶與螺桿上固定連接的從動(dòng)輪相連接。主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)力通過傳動(dòng)帶傳遞到從動(dòng)輪，從而驅(qū)動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)。螺桿的旋轉(zhuǎn)則會(huì)帶動(dòng)推板進(jìn)行直線移動(dòng)，完成凹字模的進(jìn)出料操作。