本技術(shù)涉及車牌制作設(shè)備，特別地，涉及一種批量車牌制作機(jī)的凸字模進(jìn)料裝置。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前，全球汽車保有量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每輛汽車均需配備前后兩面號(hào)牌，這使得對(duì)高效、快速的號(hào)牌制作工藝的需求變得愈發(fā)迫切。

2、目前，號(hào)牌的制作過(guò)程主要依賴于手動(dòng)或半自動(dòng)化操作。由于每個(gè)號(hào)牌的編碼（即車牌號(hào)碼）都是獨(dú)一無(wú)二的，制造廠商在制作過(guò)程中必須針對(duì)每一個(gè)具體的號(hào)牌號(hào)碼，人工地從字模庫(kù)中挨個(gè)選取所需的凸字模，并將其與對(duì)應(yīng)的凸字模一同，逐一排布并安裝到?jīng)_模機(jī)具上。隨后，空白板材被放置于已裝配字模的沖模機(jī)具中進(jìn)行沖壓成型。沖壓完成后，半成品號(hào)牌再被送往下一工序進(jìn)行后續(xù)處理。這種以人工挨個(gè)選取字模為核心的制作方式，帶來(lái)了諸多弊端：首先，字模的反復(fù)手工選取和定位過(guò)程極其耗時(shí)費(fèi)力，導(dǎo)致整體制作效率低下。其次，由于人為操作的介入，容易造成字體沖壓歪斜、字距不均以及沖壓深淺不一等質(zhì)量問題。顯而易見，這種傳統(tǒng)工藝的生產(chǎn)效率已難以滿足當(dāng)前快速制作需求。

3、為解決現(xiàn)有技術(shù)中效率低下的問題，中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)cn210363030u公開了一種單字沖壓裝置。該裝置旨在實(shí)現(xiàn)號(hào)牌的自動(dòng)化沖壓。它主要包括字模模組、移動(dòng)模組和沖壓模組。其中，字模模組存儲(chǔ)有多個(gè)凹字模以及多個(gè)與凹字模相對(duì)應(yīng)的凸字模。沖壓模組設(shè)有相對(duì)設(shè)置的第一卡位和第二卡位，它們分別與凸字模和凹字模相適配。在凸字模和其對(duì)應(yīng)的凹字模分別安裝于第一卡位和第二卡位后，沖壓模組能夠在位于兩者之間的待沖制板材上沖壓出對(duì)應(yīng)的單字。移動(dòng)模組則負(fù)責(zé)將凸字模送入或送出第一卡位，并將凹字模送入或送出第二卡位，從而實(shí)現(xiàn)字模的自動(dòng)裝卸。

4、然而，盡管這種單字沖壓裝置實(shí)現(xiàn)了字模的自動(dòng)化選取與更換，但其工作原理仍限定為每次只能沖壓一個(gè)字符。這意味著，每完成一個(gè)字符的沖壓，都需要移動(dòng)待沖制板材，并同步更換沖壓模組中的字模，再進(jìn)行下一個(gè)字符的沖壓。對(duì)于包含多個(gè)字符的車牌號(hào)碼而言，這種每次僅沖壓一個(gè)字符，即每次僅選取一個(gè)凸字模進(jìn)行配合沖壓的方式，雖然相比純手動(dòng)操作有所改進(jìn)，但在整體效率上仍有提升空間。特別是在面對(duì)大批量、連續(xù)生產(chǎn)的需求時(shí)，頻繁的單字沖壓循環(huán)仍然成為制約生產(chǎn)速度的關(guān)鍵因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種批量車牌制作機(jī)的凸字模進(jìn)料裝置，達(dá)到提升生產(chǎn)效率的目的。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種批量車牌制作機(jī)的凸字模進(jìn)料裝置，包括機(jī)架和凸模組，所述機(jī)架上連接有沿自身高度方向設(shè)置的支撐框，所述支撐框沿自身的長(zhǎng)度方向固定連接有多個(gè)隔板，多個(gè)所述隔板將支撐框分隔成多個(gè)容納腔，每個(gè)容納腔內(nèi)具有一組凸模組，所述機(jī)架上設(shè)置有用于推動(dòng)凸模組沿著容納腔高度方向移動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，每個(gè)容納腔對(duì)應(yīng)一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述支撐框上開設(shè)有橫置的通道，所述機(jī)架通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接有推板，所述推板穿過(guò)通道并將凸模組中選定的凸字模從支撐框內(nèi)移出并用于與沖模機(jī)具對(duì)應(yīng)。

3、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，首先，根據(jù)待沖壓字符的需求，特定的凸模組通過(guò)對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在各自的容納腔內(nèi)沿高度方向精確移動(dòng)到位，使所需沖壓的凸字模與支撐框上的通道對(duì)齊；隨后，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的推板穿過(guò)該通道，將已選定并對(duì)齊的凸字模從支撐框內(nèi)推出，并精準(zhǔn)送至沖模機(jī)具的對(duì)應(yīng)位置。通過(guò)將多個(gè)凸模組預(yù)先分類存儲(chǔ)于獨(dú)立的容納腔中，并配合自動(dòng)化調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和推板的協(xié)同工作，徹底取代了傳統(tǒng)手動(dòng)挨個(gè)選取凸字模的繁瑣耗時(shí)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了凸字模的快速、精準(zhǔn)自動(dòng)化提取和輸送。這不僅大幅提升了凸字模的進(jìn)料效率，顯著降低了人工操作強(qiáng)度和人為錯(cuò)誤率，提高了批量車牌的生產(chǎn)效率和沖壓質(zhì)量。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)電機(jī)、滑板、滑桿和螺桿，所述滑桿和調(diào)節(jié)電機(jī)均固定于機(jī)架上，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架上，所述螺桿的軸心與滑桿的軸心平行，所述調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，所述滑板支撐凸模組，所述滑板與滑桿滑動(dòng)連接并且與螺桿螺紋連接。

5、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，當(dāng)需要調(diào)整凸模組的高度以將選定的凸字模對(duì)應(yīng)到通道中時(shí)，調(diào)節(jié)電機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺桿，帶動(dòng)與螺桿螺紋連接且支撐凸模組的滑板沿著平行于螺桿軸心的滑桿向上或向下移動(dòng)。通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了凸模組在各自容納腔內(nèi)沿高度方向的精確、自動(dòng)化升降定位。這種電動(dòng)調(diào)節(jié)方式取代了手動(dòng)調(diào)整，不僅提高了定位的準(zhǔn)確性和重復(fù)性，避免了因人工操作導(dǎo)致的誤差，而且顯著提升了凸字模進(jìn)料的自動(dòng)化水平和整體生產(chǎn)效率。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)電機(jī)上連接有第一調(diào)節(jié)輪，所述螺桿上連接有第二調(diào)節(jié)輪，所述第一調(diào)節(jié)輪通過(guò)調(diào)節(jié)帶與第二調(diào)節(jié)輪連接。

7、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)第一調(diào)節(jié)輪旋轉(zhuǎn)，第一調(diào)節(jié)輪通過(guò)調(diào)節(jié)帶帶動(dòng)連接在螺桿上的第二調(diào)節(jié)輪同軸旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)、第一調(diào)節(jié)輪、調(diào)節(jié)帶和第二調(diào)節(jié)輪組成的帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了螺桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的可靠、高效傳遞，確保了調(diào)節(jié)電機(jī)能夠穩(wěn)定且精確地驅(qū)動(dòng)螺桿，進(jìn)而精確控制凸模組的升降定位，進(jìn)一步提升了整個(gè)凸字模進(jìn)料裝置的自動(dòng)化程度和運(yùn)行穩(wěn)定性。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力桿、動(dòng)力塊，所述動(dòng)力桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架上，所述動(dòng)力桿的軸向與推板的滑移方向平行，所述動(dòng)力塊螺紋連接于動(dòng)力桿上且與推板固定連接，所述動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力桿旋轉(zhuǎn)。

9、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力桿旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺紋連接在動(dòng)力桿上的動(dòng)力塊沿動(dòng)力桿的軸向移動(dòng)，由于推板與動(dòng)力塊固定連接，從而驅(qū)動(dòng)推板沿其滑移方向橫向移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了推板的自動(dòng)化、精確橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這使得凸字模能夠被穩(wěn)定、準(zhǔn)確地從支撐框內(nèi)推出并送入沖模機(jī)具，以及在沖壓完成后被推回，顯著提升了凸字模進(jìn)料和回位的自動(dòng)化程度及整體生產(chǎn)效率，保障了沖壓定位的精準(zhǔn)性。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述動(dòng)力電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上固定連接有主動(dòng)輪，所述動(dòng)力桿上固定連接有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間連接有連接帶。

11、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，動(dòng)力電機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸上固定的主動(dòng)輪，帶動(dòng)連接帶轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力桿上固定的從動(dòng)輪同步旋轉(zhuǎn)。通過(guò)主動(dòng)輪、連接帶和從動(dòng)輪組成的帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到動(dòng)力桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的可靠、高效傳遞，確保了推板能夠被精確、穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)進(jìn)行橫向往復(fù)移動(dòng)，從而進(jìn)一步提高了凸字模進(jìn)料和回位的自動(dòng)化程度、運(yùn)行效率和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

12、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述推板包括滑移部和壓力部，所述壓力部沿滑移部的高度方向滑動(dòng)連接于滑移部上，所述壓力部用于與沖模機(jī)具配合，所述壓力部上開設(shè)有用于存放凸字模的放置槽，所述放置槽的內(nèi)壁上連接有擋片，所述擋片位于相鄰兩個(gè)凸字模之間。

13、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，首先，凸模組能沿著容納腔的高度方向精確移動(dòng)，確保所需沖壓的凸字模迅速就位。其次，選定的凸字模在推板的放置槽內(nèi)被穩(wěn)固承載，且擋片有效地分隔了相鄰字模，杜絕了串模和混淆的可能，保證了沖壓的準(zhǔn)確性。最后，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，推板的滑移部能夠?qū)⑼棺帜M向精準(zhǔn)送至沖模機(jī)具的配合位置，并由沖模機(jī)具帶動(dòng)壓力部上移，實(shí)現(xiàn)凹字模與凸字模的精準(zhǔn)配合，從而將空白板材高效、高質(zhì)量地沖壓成型。

14、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述滑移部上固定連接有支撐板，所述支撐板上連接有限位輪，所述壓力部的側(cè)壁上開設(shè)有沿自身高度方向設(shè)置的限位槽，所述限位槽的內(nèi)壁上連接有防脫板，所述限位輪滾動(dòng)連接于限位槽中且位于防脫板和支撐板之間。

15、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，當(dāng)推板的滑移部橫向移動(dòng)時(shí)，支撐板上的限位輪與壓力部限位槽內(nèi)壁的緊密抵觸，確保了壓力部能夠穩(wěn)定、精準(zhǔn)地隨滑移部同步橫向移動(dòng)。更重要的是，在車牌沖壓成型過(guò)程中，當(dāng)沖模機(jī)具對(duì)壓力部施壓使其上升時(shí)，限位輪能沿著限位槽內(nèi)壁平穩(wěn)地產(chǎn)生相對(duì)滾動(dòng)移動(dòng)；而在沖壓完成后，壓力部在重力作用下回落時(shí)，限位輪也能順暢地再次相對(duì)移動(dòng)。這種帶有滾動(dòng)連接和導(dǎo)向作用的設(shè)計(jì)，不僅有效防止了壓力部在升降過(guò)程中的卡死現(xiàn)象，極大地提高了機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)順暢性和可靠性，

16、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述機(jī)架上固定連接有滑軌，所述滑移部上連接有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑軌上。

17、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，通過(guò)滑塊與滑軌的配合，為推板的橫向往復(fù)移動(dòng)提供了穩(wěn)定的導(dǎo)向和支撐，確保了推板在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持直線路徑，有效防止了其橫向偏擺或卡滯。這顯著提升了凸字模進(jìn)料和回位的精準(zhǔn)性和順暢性。

18、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述機(jī)架上固定連接有軌道，所述軌道的長(zhǎng)度方向與滑軌的長(zhǎng)度方向平行，所述支撐板上連接有滾動(dòng)連接于軌道上的支撐輪。

19、實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，通過(guò)在機(jī)架上設(shè)置平行于滑軌的軌道，并使支撐板通過(guò)支撐輪在其上滾動(dòng)連接，為整個(gè)壓力部提供了額外的、穩(wěn)定的輔助支撐。