本發(fā)明涉及新能源汽車上的線束防護(hù)的，特別是指一種新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
1、隨著對汽車的智能化、家具化、舒適化要求越來越高，汽車上零部件及各類控制器數(shù)量也越來越多，也意味著線束越來越多。在造型、功能和可靠性等多重因素的權(quán)衡下，會出現(xiàn)在狹小空間內(nèi)布線的情況。
2、而在狹小空間內(nèi)布線時，常規(guī)的防護(hù)裝置不能夠適用于狹小空間，導(dǎo)致狹小空間內(nèi)的線束通常是不布置防護(hù)裝置，因此在狹小空間內(nèi)布線時，線束沒有布置防護(hù)裝置，在實(shí)際的使用過程中線束與車身直接接觸摩擦，導(dǎo)致線束會磨損，影響汽車壽命，時間過久還甚至引起火災(zāi)等不良后果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對上述背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出一種新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，解決了現(xiàn)有的防護(hù)裝置不能夠適用于狹小空間，導(dǎo)致狹小空間內(nèi)的線束通常沒有布置防護(hù)裝置，在實(shí)際的使用過程中線束與車身直接接觸摩擦的技術(shù)問題。
2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，包括若干個防護(hù)單元，若干個防護(hù)單元可拆卸連接形成可適用于狹小空間的防護(hù)裝置；所述防護(hù)單元包括防護(hù)主體，所述防護(hù)主體上設(shè)有用于將防護(hù)主體分隔形成若干線束通道的隔板。本申請的防護(hù)裝置包括若干個防護(hù)單元，通過若干個防護(hù)單元可拆卸連接形成可適用于狹小空間的防護(hù)裝置，將汽車線束布置在本申請的防護(hù)裝置上，進(jìn)而避免了狹小空間內(nèi)線束與車身直接接觸摩擦的情況，解決了現(xiàn)有的防護(hù)裝置不能夠適用于狹小空間，導(dǎo)致狹小空間內(nèi)的線束通常沒有布置防護(hù)裝置，在實(shí)際的使用過程中線束與車身直接接觸摩擦的技術(shù)問題。
3、優(yōu)選的，相鄰兩個防護(hù)單元的防護(hù)主體卡接設(shè)置。通過將相鄰兩個防護(hù)主體之間卡接形成本申請的防護(hù)裝置。根據(jù)線束主干的粗細(xì)，靈活選用一個或兩個或三個等數(shù)量的防護(hù)單元組合到一起形成本申請的防護(hù)裝置，另外還可以將防護(hù)單元同時用在多個地方，實(shí)現(xiàn)多個位置共用同一防護(hù)單元，從而降低生產(chǎn)成本。
4、優(yōu)選的，所述防護(hù)主體呈u型，所述防護(hù)主體的一側(cè)設(shè)有卡爪，防護(hù)主體的相對側(cè)設(shè)有卡槽，當(dāng)相鄰兩個防護(hù)主體連接時，一個防護(hù)主體的卡爪與另外一個防護(hù)主體的卡槽卡接配合；所述卡爪的橫截面呈t型，所述卡槽的橫截面也呈t型。其中防護(hù)主體呈u型是為了實(shí)現(xiàn)對汽車線束的包裹保護(hù)的目的。若干個防護(hù)單元組合到一起形成本申請的防護(hù)裝置時，相鄰兩個防護(hù)主體之間通過卡爪插入卡槽當(dāng)中并卡接完成相鄰兩個防護(hù)主體之間的連接。
5、優(yōu)選的，所述防護(hù)主體的一側(cè)設(shè)置至少兩個所述卡爪，防護(hù)主體的相對側(cè)設(shè)置至少兩個所述卡槽。防護(hù)主體上設(shè)置至少兩個所述卡爪，防護(hù)主體的相對側(cè)上對應(yīng)的設(shè)置至少兩個所述卡槽，這樣設(shè)置有效的提高了相鄰兩個防護(hù)主體之間連接的牢固程度，進(jìn)而有效的保證本申請新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置的強(qiáng)度。
6、優(yōu)選的，所述卡槽的側(cè)壁上設(shè)有第一凸起，所述卡爪上設(shè)有第二凸起，當(dāng)相鄰兩個防護(hù)主體連接時，一個防護(hù)主體的卡爪與另外一個防護(hù)主體的卡槽插接配合且第一凸起與第二凸起擋止配合。其中第一凸起與第二凸起布置在卡爪插入卡槽的路徑上，當(dāng)卡爪完全插入卡槽后第一凸起與第二凸起擋止配合完成相鄰兩個防護(hù)主體的卡緊。
7、優(yōu)選的，所述卡爪上設(shè)有限位槽，第一凸起與限位槽相適配，所述第二凸起位于限位槽內(nèi)。在卡爪插入卡槽的過程中第一凸起始終沿限位槽移動，限制了第一凸起的移動路徑，使得當(dāng)卡爪完全插入卡槽后第一凸起必然與第二凸起擋止配合，限位槽的設(shè)置是為了避免了在卡爪插入卡槽的過程中第一凸起與第二凸起出現(xiàn)錯位，第一凸起與第二凸起沒有擋止的情況。
8、優(yōu)選的，所述防護(hù)主體上設(shè)置至少兩個所述隔板。隔板的設(shè)置是為了將防護(hù)主體上的空間分隔為線束通道，將相鄰的汽車線束分隔開，避免了線束與線束之間的摩擦。在防護(hù)主體上設(shè)置至少兩個所述隔板，進(jìn)而通過至少兩個所述隔板將空間分為至少三個線束通道。具體的防護(hù)主體上設(shè)置的隔板的數(shù)量可根據(jù)汽車線束實(shí)際需要的線束通道進(jìn)行設(shè)置。
9、并且汽車線束布線時通常是將若干支線束合并成一股較大尺寸線束集合體，利用本申請的防護(hù)裝置后，可將較大尺寸線束集合體分成若干尺寸較小的線束集合體，將尺寸較小的線束集合體分別放入隔板與防護(hù)主體形成的線束通道內(nèi)，進(jìn)而縮小了線束集合體的尺寸，以便于汽車線束在狹小空間內(nèi)的布線，解決了較大尺寸線束集合體無法通過狹小空間的問題。
10、優(yōu)選的，所述防護(hù)主體上設(shè)有供扎帶穿過的扎帶孔。扎帶孔的設(shè)置一方面是為了穿設(shè)扎帶，利用扎帶對線束進(jìn)行綁扎，將線束與防護(hù)主體綁扎在一起；另一方面扎帶孔兼具排水孔的作用。其中防護(hù)主體上相對布置兩個所述扎帶孔，扎帶的一端沿防護(hù)主體上一個扎帶孔插入并且沿沿防護(hù)主體上另一個扎帶孔伸出，然后將扎帶的兩端進(jìn)行鎖緊就可以完成扎帶對線束的綁扎，其中扎帶為現(xiàn)有的扎帶結(jié)構(gòu)，即扎帶的一端是一個尖角，而另一端則是一個方形的鎖扣，當(dāng)扎帶的尖角端沿防護(hù)主體上一個扎帶孔插入并且沿沿防護(hù)主體上另一個扎帶孔伸出后，扎帶的尖角端從方形的鎖扣穿過后，就完成了扎帶的鎖緊。
11、優(yōu)選的，所述隔板上設(shè)有固定槽，所述固定槽與扎帶孔平行設(shè)置。其中固定槽位于兩個扎帶孔之間，在隔板上設(shè)有固定槽并且固定槽與扎帶孔平行設(shè)置，這樣設(shè)置使得當(dāng)扎帶的尖角端沿防護(hù)主體上一個扎帶孔插入后先穿過固定槽，然后再沿沿防護(hù)主體上另一個扎帶孔伸出，扎帶的尖角端從方形的鎖扣穿過后，就完成了扎帶的鎖緊。固定槽的設(shè)置有效的保證了扎帶鎖緊之后扎帶位置的穩(wěn)定性。
12、優(yōu)選的，所述防護(hù)主體上設(shè)有連接槽，所述連接槽位于相鄰兩個所述卡槽之間；所述連接槽與卡槽的結(jié)構(gòu)相同。其中連接槽的設(shè)置可以與外掛結(jié)構(gòu)扣合用于固定本申請的防護(hù)裝置。其中所述連接槽與卡槽的結(jié)構(gòu)相同，極大的提高了防護(hù)主體上卡槽的兼容性。
13、本發(fā)明的有益效果：
14、1.本申請的防護(hù)裝置包括若干個防護(hù)單元，通過若干個防護(hù)單元可拆卸連接形成可適用于狹小空間的防護(hù)裝置，將汽車線束布置在本申請的防護(hù)裝置上，進(jìn)而避免了狹小空間內(nèi)線束與車身直接接觸摩擦的情況。
15、2.通過將相鄰兩個防護(hù)主體之間卡接形成本申請的防護(hù)裝置，根據(jù)線束主干的粗細(xì)，靈活選用一個或兩個或三個等數(shù)量的防護(hù)單元組合到一起形成本申請的防護(hù)裝置，另外還可以將防護(hù)單元同時用在多個地方，實(shí)現(xiàn)多個位置共用同一防護(hù)單元，從而降低生產(chǎn)成本。
16、3.通過在防護(hù)主體上設(shè)置至少兩個所述隔板，隔板的設(shè)置是為了將防護(hù)主體上的空間分隔為線束通道，將相鄰的汽車線束分隔開，避免了線束與線束之間的摩擦。
1.一種新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于，包括若干個防護(hù)單元（1），若干個防護(hù)單元（1）可拆卸連接形成可適用于狹小空間的防護(hù)裝置；所述防護(hù)單元（1）包括防護(hù)主體（2），所述防護(hù)主體（2）上設(shè)有用于將防護(hù)主體（2）分隔形成若干線束通道的隔板（3）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述相鄰兩個防護(hù)單元（1）的防護(hù)主體（2）卡接設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)主體（2）呈u型，所述防護(hù)主體（2）的一側(cè)設(shè)有卡爪（6），防護(hù)主體（2）的相對側(cè)設(shè)有卡槽（7），當(dāng)相鄰兩個防護(hù)主體（2）連接時，一個防護(hù)主體（2）的卡爪（6）與另外一個防護(hù)主體（2）的卡槽（7）卡接配合；所述卡爪（6）的橫截面呈t型，所述卡槽（7）的橫截面也呈t型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)主體（2）的一側(cè)設(shè)置至少兩個所述卡爪（6），防護(hù)主體（2）的相對側(cè)設(shè)置至少兩個所述卡槽（7）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述卡槽（7）的側(cè)壁上設(shè)有第一凸起（8），所述卡爪（6）上設(shè)有第二凸起（10），當(dāng)相鄰兩個防護(hù)主體（2）連接時，一個防護(hù)主體（2）的卡爪（6）與另外一個防護(hù)主體（2）的卡槽（7）插接配合且第一凸起（8）與第二凸起（10）擋止配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述卡爪（6）上設(shè)有限位槽（9），第一凸起（8）與限位槽（9）相適配，所述第二凸起（10）位于限位槽（9）內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6任一項(xiàng)所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)主體（2）上設(shè)置至少兩個所述隔板（3）。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)主體（2）上設(shè)有供扎帶穿過的扎帶孔（4）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述隔板（3）上設(shè)有固定槽（5），所述固定槽（5）與扎帶孔（4）平行設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新能源汽車線束用組合式防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)主體（2）上設(shè)有連接槽（11），所述連接槽（11）位于相鄰兩個所述卡槽（7）之間；所述連接槽（11）與卡槽（7）的結(jié)構(gòu)相同。