本申請涉及船舶，尤其涉及一種船錨及船舶。
背景技術(shù)：
1、目前，一般船舶錨泊系統(tǒng)采用的是重力翻轉(zhuǎn)式錨回收技術(shù)。船舶起錨時，船錨憑借自身重心引力，在錨鏈上拉和下放的過程中不斷翻轉(zhuǎn)，利用重力與錨鏈拉力的協(xié)同作用，使船錨逐漸調(diào)整至正向狀態(tài)，最終被拉入錨穴。
2、目前為保證船錨在正向狀態(tài)下被拉入錨穴，需要嚴格控制錨鏈上拉速度，這使得起錨過程耗時較長，嚴重影響船舶靠離泊效率；同時，操作人員需具備豐富經(jīng)驗和較高業(yè)務(wù)水平，才能精準把握錨鏈上拉速度與船錨的狀態(tài)，人力成本高且存在人為操作失誤風險。其次，若錨鏈上拉速度過快，或受水流、船錨自身狀態(tài)等因素影響，船錨無法及時翻轉(zhuǎn)到位，極易引發(fā)卡錨現(xiàn)象，導(dǎo)致船錨無法正常歸位，甚至損壞錨穴結(jié)構(gòu)，對船舶錨泊系統(tǒng)造成不可逆的破壞，存在重大安全隱患。
3、然而目前想要解決這些問題仍面臨諸多困難，現(xiàn)有的船錨結(jié)構(gòu)設(shè)計和錨鏈控制方式想要進行技術(shù)研發(fā)，需融合機械工程、流體力學等多學科知識，技術(shù)難度大，研發(fā)成本高昂，不僅難以在短時間內(nèi)取得突破性革新更難以在短時間內(nèi)全面推廣應(yīng)用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明實施例的目的在于：提供一種船錨及船舶，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
2、為達上述目的，本申請采用以下技術(shù)方案：
3、一方面，作為本申請的一個實施例提供了一種船錨，包括：
4、錨桿，所述錨桿的第一端與錨鏈相連；
5、錨爪，所述錨爪與所述錨桿的第二端相連；以及
6、支撐件，所述支撐件位于所述錨桿上靠近所述錨桿的第一端的一側(cè)，且凸出于所述錨桿的外表面。
7、優(yōu)選地，所述支撐件的內(nèi)緣與所述錨桿的外表面相貼合；所述支撐件的外緣與所述支撐件的內(nèi)緣相背；在船錨被拉入錨穴時，所述支撐件的外緣與所述錨穴的壁面抵接。
8、優(yōu)選地，所述支撐件的外緣為圓弧形。
9、優(yōu)選地，所述支撐件的輪廓形狀呈三角形。
10、優(yōu)選地，所述支撐件靠近所述錨桿的第一端的一側(cè)設(shè)有第一過渡斜面，所述支撐件靠近所述錨桿的第二端的一側(cè)設(shè)有第二過渡斜面；其中，所述第一過渡斜面與所述錨桿的中心軸線的夾角小于所述第二過渡斜面與所述錨桿的中心軸線的夾角。
11、優(yōu)選地，多個所述支撐件繞所述錨桿的周向布置。
12、優(yōu)選地，多個所述支撐件呈螺旋狀。
13、優(yōu)選地，所述錨桿包括：
14、錨卸扣，所述錨卸扣的第一端與所述錨鏈相連；
15、桿體，所述桿體的第一端與所述錨卸扣的第二端鉸接相連；
16、其中，所述支撐件與所述錨卸扣相連，且凸出于所述錨卸扣的外表面；或者，所述支撐件與所述桿體的第一端相連，且凸出于所述桿體的外表面。
17、優(yōu)選地，所述支撐件為塊狀結(jié)構(gòu)。
18、另一方面，作為本申請的一個實施例提供了一種船舶，包括如上文所述的船錨。
19、本申請的有益效果為：
20、本申請中通過在錨桿上靠近錨鏈的一側(cè)設(shè)置的支撐件，為船錨提供了支點，在船錨被拉入錨穴的過程中通過該支點將錨桿頂起使得船錨整體的重心偏移致無法保持平衡，進而使得錨爪快速翻轉(zhuǎn)為正向狀態(tài)，以確保錨爪在正向狀態(tài)下順利被拉入錨穴。本申請可突破上拉速度限制，實現(xiàn)錨的快速歸位，將起錨時間大幅縮短，顯著提升船舶靠離泊效率，減少港口等待時間，降低運營成本，同時降低人力依賴，提高操作標準化程度。
1.一種船錨，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船錨，其特征在于，所述支撐件（300）的內(nèi)緣（301）與所述錨桿（100）的外表面相貼合；所述支撐件（300）的外緣（302）與所述支撐件（300）的內(nèi)緣（301）相背；在船錨被拉入錨穴時，所述支撐件（300）的外緣（302）與所述錨穴的壁面抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船錨，其特征在于，所述支撐件（300）的外緣（302）為圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船錨，其特征在于，所述支撐件（300）的輪廓形狀呈三角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船錨，其特征在于，所述支撐件（300）靠近所述錨桿（100）的第一端的一側(cè)設(shè)有第一過渡斜面（303），所述支撐件（300）靠近所述錨桿（100）的第二端的一側(cè)設(shè)有第二過渡斜面（304）；其中，所述第一過渡斜面（303）與所述錨桿（100）的中心軸線的夾角小于所述第二過渡斜面（304）與所述錨桿（100）的中心軸線的夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船錨，其特征在于，多個所述支撐件（300）繞所述錨桿（100）的周向布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船錨，其特征在于，多個所述支撐件（300）呈螺旋狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的船錨，其特征在于，所述錨桿（100）包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的船錨，其特征在于，所述支撐件（300）為塊狀結(jié)構(gòu)。
10.一種船舶，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的船錨。