本技術(shù)涉及導(dǎo)電裝置，尤其涉及一種跳槽裝置。
背景技術(shù)：
1、在連續(xù)化生產(chǎn)的工業(yè)環(huán)境中，例如電解制鋁、水處理或其他需要使用電解槽的工業(yè)過程中，電解槽的可靠性和連續(xù)運(yùn)行至關(guān)重要。然而，在實(shí)際操作中，由于各種原因（如材料疲勞、腐蝕或機(jī)械故障等），某個(gè)或某幾個(gè)電解槽可能會(huì)出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行維護(hù)或更換。在傳統(tǒng)的串聯(lián)電解槽系統(tǒng)中，當(dāng)某一或某幾個(gè)電解槽發(fā)生故障時(shí)，通常需要停止整個(gè)電解槽系統(tǒng)的供電，以便對該故障槽進(jìn)行修理或替換，這不僅影響了生產(chǎn)效率，還增加了停機(jī)時(shí)間和維修成本。現(xiàn)本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，設(shè)計(jì)了一種跳槽裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型提供了一種跳槽裝置，旨在解決當(dāng)某一或某幾個(gè)電解槽發(fā)生故障時(shí)，需要停止整個(gè)電解槽系統(tǒng)的供電，從而增加了停機(jī)時(shí)間和維修成本的問題，再一方面通過柔性銅帶的自適應(yīng)能力，使得接電總成的接電部可以與電解槽的接電頭方便且良好的結(jié)合，其技術(shù)方案如下：
2、一種跳槽裝置：包括車體、第一導(dǎo)電板、第二導(dǎo)電板、通斷開關(guān)和接電總成，所述車體底部安裝有萬向輪，所述車體上安裝通斷開關(guān)，所述通斷開關(guān)連通或切斷第一導(dǎo)電板和第二導(dǎo)電板之間的電連接，所述第一導(dǎo)電板和第二導(dǎo)電板均與接電總成連接；所述接電總成用于和電解池的接電頭連接。
3、上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一導(dǎo)電板和第二導(dǎo)電板均包括上板和下板，所述接電總成包括夾緊部、柔性連接部和接電部，所述夾緊部通過緊固螺栓固定在上板和下板中間。
4、上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述柔性連接部為柔性銅帶。
5、上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述車體上設(shè)置牽引環(huán)。
6、優(yōu)選地，所述車體上設(shè)置護(hù)欄。
7、有益效果
8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一方面，一種跳槽裝置可以快速實(shí)現(xiàn)電解槽的跨槽通電，在不中斷整個(gè)電解槽系統(tǒng)供電的情況下，實(shí)現(xiàn)對個(gè)別故障電解槽的隔離和跳過。另一方面，通過柔性銅帶的自適應(yīng)能力，使得接電總成的接電部可以與電解槽的接電頭方便且良好的結(jié)合。
1.一種跳槽裝置，其特征在于：包括車體（1）、第一導(dǎo)電板（2）、第二導(dǎo)電板（3）、通斷開關(guān)（4）和接電總成（5），所述車體（1）底部安裝有萬向輪（11），所述車體（1）上安裝通斷開關(guān)（4），所述通斷開關(guān)（4）連通或切斷第一導(dǎo)電板（2）和第二導(dǎo)電板（3）之間的電連接，所述第一導(dǎo)電板（2）和第二導(dǎo)電板（3）均與接電總成（5）連接；所述接電總成（5）用于和電解池的接電頭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跳槽裝置，其特征在于：所述第一導(dǎo)電板（2）和第二導(dǎo)電板（3）均包括上板（21）和下板（22），所述接電總成（5）包括夾緊部（51）、柔性連接部（52）和接電部（53），所述夾緊部（51）通過緊固螺栓（23）固定在上板（21）和下板（22）中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種跳槽裝置，其特征在于：所述柔性連接部（52）為柔性銅帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跳槽裝置，其特征在于：所述車體（1）上設(shè)置牽引環(huán)（12）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跳槽裝置，其特征在于：所述車體（1）上設(shè)置護(hù)欄（13）。