本技術(shù)涉及道路工程施工，具體為一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
背景技術(shù)：
1、混凝土養(yǎng)護(hù)是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和強(qiáng)度增長(zhǎng)。道路鋪設(shè)混凝土后需要進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，防止混凝土道路干裂，導(dǎo)致道路不合格；目前的方式類似于灑水車的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，具體為，工人站在車上通過(guò)控制噴頭方向?qū)崿F(xiàn)對(duì)路面不同位置的噴淋養(yǎng)護(hù)，對(duì)于雙向窄路而言，噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)角度小，工作人員勞動(dòng)量也較小，但是較寬的隧道道路噴淋養(yǎng)護(hù)時(shí)，工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)噴頭角度大，相應(yīng)的需要降低車速以保證噴淋養(yǎng)護(hù)全面，如此降低了噴淋養(yǎng)護(hù)的效率，此外，人工對(duì)噴頭進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，噴射方向呈拋物線狀，且不同方向上的噴淋量無(wú)法有效控制，噴淋養(yǎng)護(hù)用水分布均勻性較差，鑒于此，針對(duì)上述問(wèn)題深入研究，遂有本案產(chǎn)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，包括灑水車本體，所述灑水車本體的尾部支架一側(cè)通過(guò)高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接有固定架，所述固定架兩側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與擺動(dòng)架相連接，所述固定架以及擺動(dòng)架上均安裝有噴淋組件；
3、所述灑水車本體的水泵出口管路與一進(jìn)三出接頭的進(jìn)口端相連接，所述一進(jìn)三出接頭的三個(gè)出水端分別與噴淋組件相連通；
4、所述噴淋組件包括分水管、噴淋頭、控制閥、電磁流量閥以及導(dǎo)水軟管，所述分水管設(shè)置于固定架上，所述噴淋頭沿固定間隔安裝在分水管下側(cè)壁面上，所述控制閥安裝在一進(jìn)三出接頭的出水端上，所述電磁流量閥安裝在控制閥一側(cè),所述導(dǎo)水軟管一端與電磁流量閥相連接、另一端與分水管相連接。
5、上述高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括絲杠模組以及導(dǎo)向限位構(gòu)件，所述絲杠模組沿垂直方向設(shè)置于尾部支架上且移動(dòng)端與固定架相連接，所述導(dǎo)向限位構(gòu)件對(duì)稱設(shè)置于絲杠模組兩側(cè)且與固定架滑動(dòng)連接。
6、上述導(dǎo)向限位構(gòu)件包括滑槽以及導(dǎo)軌，所述滑槽固設(shè)于尾部支架上且沿絲杠模組對(duì)稱布置，所述導(dǎo)軌焊接于固定架側(cè)壁上且與滑槽滑動(dòng)配合。
7、上述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定座、轉(zhuǎn)軸、連接座以及驅(qū)動(dòng)件，所述固定座設(shè)置于固定架側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)插裝于固定座內(nèi)，所述連接座一端與轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合、另一端與擺動(dòng)架焊接固定，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于固定架上且輸出端與轉(zhuǎn)軸相連接。
8、上述驅(qū)動(dòng)件包括伺服電機(jī)以及減速器，所述伺服電機(jī)安裝在固定架上，所述減速器安裝在固定座上，所述減速器的輸入端與伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端相連接、輸出端與轉(zhuǎn)軸相連接。
9、上述伺服電機(jī)外側(cè)扣裝有防護(hù)罩殼。
10、本實(shí)用新型提供了一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備。具備以下有益效果：該道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，對(duì)現(xiàn)有的灑水車本體進(jìn)行改進(jìn)，可根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)噴淋作業(yè)需要，利用高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)固定架以及擺動(dòng)架的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)整噴淋養(yǎng)護(hù)作業(yè)過(guò)程中噴淋組件的高度位置，進(jìn)而降低噴淋水體對(duì)路面的沖刷力度，同時(shí)配合轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)擺動(dòng)架的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同寬度路面的噴淋養(yǎng)護(hù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，且自動(dòng)化程度較高，大大降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，且噴淋量可以精準(zhǔn)控制，降低路面噴淋養(yǎng)護(hù)作業(yè)成本。
1.一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，包括灑水車本體，其特征在于，所述灑水車本體的尾部支架一側(cè)通過(guò)高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接有固定架，所述固定架兩側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與擺動(dòng)架相連接，所述固定架以及擺動(dòng)架上均安裝有噴淋組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括絲杠模組以及導(dǎo)向限位構(gòu)件，所述絲杠模組沿垂直方向設(shè)置于尾部支架上且移動(dòng)端與固定架相連接，所述導(dǎo)向限位構(gòu)件對(duì)稱設(shè)置于絲杠模組兩側(cè)且與固定架滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向限位構(gòu)件包括滑槽以及導(dǎo)軌，所述滑槽固設(shè)于尾部支架上且沿絲杠模組對(duì)稱布置，所述導(dǎo)軌焊接于固定架側(cè)壁上且與滑槽滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定座、轉(zhuǎn)軸、連接座以及驅(qū)動(dòng)件，所述固定座設(shè)置于固定架側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)插裝于固定座內(nèi)，所述連接座一端與轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合、另一端與擺動(dòng)架焊接固定，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置于固定架上且輸出端與轉(zhuǎn)軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件包括伺服電機(jī)以及減速器，所述伺服電機(jī)安裝在固定架上，所述減速器安裝在固定座上，所述減速器的輸入端與伺服電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端相連接、輸出端與轉(zhuǎn)軸相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路施工用噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述伺服電機(jī)外側(cè)扣裝有防護(hù)罩殼。