本發(fā)明涉及汽車座椅設備，具體而言，涉及零重力座椅座墊骨架吸能安全結構及汽車座椅。
背景技術：
1、隨著科學技術日新月異，汽車行業(yè)中各類新技術如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，也使得人們對車輛乘坐的舒適性與安全性提出了越來越高的要求。零重力座椅，以其超高舒適性，在業(yè)界發(fā)展迅猛，得到了廣泛應用，但有關零重力座椅安全性能存在空白。
2、在零重力模式下，乘客處于躺姿狀態(tài)，安全帶的調整范圍有限，車輛發(fā)生高速碰撞時，安全帶對身體的約束力大小與方向，相對正常坐姿均存在極大差異，極易發(fā)生下潛等問題，致使零重力模式下事故死亡率及受傷的嚴重等級遠高于正常坐姿，因此，提升零重力座椅在高速模式下的行駛安全問題，非常緊迫。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種零重力座椅座墊骨架吸能安全結構及汽車座椅，以緩解現(xiàn)有技術中零重力座椅在車輛碰撞時安全性較低的技術問題。
2、第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，包括座椅底座、座椅坐盆、抬升驅動件、抬升板和吸能潰縮板；
3、所述座椅底座的一端與所述座椅坐盆樞接，所述抬升板的一端樞接在所述座椅底座上，另一端通過臺階螺栓與所述吸能潰縮板樞接，所述吸能潰縮板遠離所述吸能潰縮板的一端與所述座椅坐盆樞接，所述座椅底座、所述座椅坐盆、所述抬升板和所述吸能潰縮板形成多連桿結構；
4、所述抬升驅動件設置在所述座椅底座的另一端上，所述抬升驅動件與所述抬升板傳動連接。
5、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述抬升驅動件采用驅動電機，所述驅動電機的輸出端設置有驅動齒輪，所述抬升板上設在有弧形齒板。
6、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述座椅底座上設置有下橫管，所述抬升板的一端樞接在所述下橫管上，另一端開設有用于與所述吸能潰縮板連接的第一連接孔。
7、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述座椅坐盆上設置有上橫管，所述吸能潰縮板的一端樞接在所述上橫管上，另一端通過通過臺階螺栓與所述抬升板連接。
8、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述吸能潰縮板上開設有橫管樞接孔、第二連接孔和吸能連接孔；
9、所述橫管樞接孔用于與所述上橫管樞接，所述第二連接孔用于與所述抬升板連接；
10、所述吸能連接孔與所述第二連接孔之間設置有弱化壁。
11、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述吸能連接孔內設置有多個潰縮吸能齒板。
12、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述多個所述潰縮吸能齒板對稱設置在所述吸能連接孔內。
13、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述吸能連接孔呈魚骨狀。
14、結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的一種可能的實施方式，其中，上述座椅坐盆上設置有后橫管，所述座椅底座與所述后橫管樞接。
15、第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種汽車座椅，包括所述零重力座椅座墊骨架吸能安全結構。
16、有益效果：
17、本發(fā)明實施例提供了一種零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，包括座椅底座、座椅坐盆、抬升驅動件、抬升板和吸能潰縮板；座椅底座的一端與座椅坐盆樞接，抬升板的一端樞接在座椅底座上，另一端通過臺階螺栓與吸能潰縮板樞接，吸能潰縮板遠離吸能潰縮板的一端與座椅坐盆樞接，座椅底座、座椅坐盆、抬升板和吸能潰縮板形成多連桿結構；抬升驅動件設置在座椅底座的另一端上，抬升驅動件與抬升板傳動連接。
18、具體的，在座椅處于零重力模式時車輛出現(xiàn)前撞事故時，乘客會向前傾倒，乘客會壓迫座椅坐盆，座椅坐盆的前端會向下進行逆時針轉動，此時座椅坐盆會壓迫吸能潰縮板，吸能潰縮板上的臺階螺栓會壓潰吸能潰縮板內的潰縮結構，使得座椅坐盆的前端高度下降，并且與此同時吸能潰縮板會壓迫抬升板，使得抬升板反向驅動抬升驅動件復位，從而使得抬升板逆時針轉動，使得座椅坐盆的前端高度下降，通過這樣的設置消耗人體對座椅坐盆的沖擊力，降低人體與座椅坐盆之間的壓迫力，減輕人體所受傷害。
19、本發(fā)明實施例提供了一種汽車座椅，包括零重力座椅座墊骨架吸能安全結構。汽車座椅與現(xiàn)有技術相比具有上述的優(yōu)勢，此處不再贅述。
1.一種零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，包括：座椅底座(100)、座椅坐盆(200)、抬升驅動件(300)、抬升板(400)和吸能潰縮板(500)；
2.根據權利要求1所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述抬升驅動件(300)采用驅動電機，所述驅動電機的輸出端設置有驅動齒輪(310)，所述抬升板(400)上設在有弧形齒板(410)。
3.根據權利要求1所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述座椅底座(100)上設置有下橫管(110)，所述抬升板(400)的一端樞接在所述下橫管(110)上，另一端開設有用于與所述吸能潰縮板(500)連接的第一連接孔。
4.根據權利要求3所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述座椅坐盆(200)上設置有上橫管(210)，所述吸能潰縮板(500)的一端樞接在所述上橫管(210)上，另一端通過通過所述臺階螺栓(501)與所述抬升板(400)連接。
5.根據權利要求4所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述吸能潰縮板(500)上開設有橫管樞接孔(510)、第二連接孔(520)和吸能連接孔(530)；
6.根據權利要求5所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述吸能連接孔(530)內設置有多個潰縮吸能齒板(550)。
7.根據權利要求6所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，多個所述潰縮吸能齒板(550)對稱設置在所述吸能連接孔(530)內。
8.根據權利要求7所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述吸能連接孔(530)呈魚骨狀。
9.根據權利要求1－8任一項所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構，其特征在于，所述座椅坐盆(200)上設置有后橫管(220)，所述座椅底座(100)與所述后橫管(220)樞接。
10.一種汽車座椅，其特征在于，包括權利要求1－9任一項所述的零重力座椅座墊骨架吸能安全結構。