本技術(shù)屬于乘人車制動(dòng)，具體涉及一種齒軌卡軌車及其卡軌乘人車。

背景技術(shù)：

1、礦用人車是用于礦井運(yùn)人的主要設(shè)備，主要通過(guò)外部動(dòng)力單元牽引在普通礦用軌道上運(yùn)行?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)大多廠家生產(chǎn)的煤礦井下乘人車不自帶制動(dòng)，主要通過(guò)牽引主機(jī)制動(dòng)；有小量廠家?guī)е苿?dòng)，但制動(dòng)方式有所不通：有的通過(guò)車輪制動(dòng)，有的通過(guò)抱軌制動(dòng)。

2、這種礦用卡軌乘人車存在以下缺點(diǎn)：車輪制動(dòng)后，車輪在軌道上還要相對(duì)滑行一定距離，制動(dòng)效果差；不帶獨(dú)立的制動(dòng)裝置，連接部位斷裂后，人車就不受控了，存在安全隱患；轉(zhuǎn)彎及變坡半徑存在一定局限性；軌型只適應(yīng)普通軌道，如果換成異型軌道的齒軌，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種齒軌卡軌車及其卡軌乘人車，以專門適應(yīng)異型齒軌軌道。

2、本實(shí)用新型提供的一種卡軌乘人車，用于在異型軌上行駛，包括車廂、底架以及兩個(gè)轉(zhuǎn)向架；所述車廂連接在所述底架上，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向架分別連接在所述底架底部的前后部，

3、在所述轉(zhuǎn)向架的車輪擺架兩端的車輪座上分別設(shè)置有一個(gè)上制動(dòng)組件，在所述轉(zhuǎn)向架的各車輪的車輪軸上連接有下制動(dòng)組件；

4、所述上制動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件和與所述驅(qū)動(dòng)件連接的上制動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)塊在異型軌的正上方朝垂直異型軌頂面方向移動(dòng)，以實(shí)施制動(dòng)；

5、所述下制動(dòng)組件包括下制動(dòng)塊以及連接架，所述連接架固定連接在所述車輪軸上；所述下制動(dòng)塊固定在所述連接架上且伸入至所述異型軌朝外側(cè)的頂板下方空間內(nèi)；

6、當(dāng)所述上制動(dòng)塊與異型軌頂面抵接時(shí)，所述下制動(dòng)塊的頂面與所述異型軌上板的下面相抵，以實(shí)施制動(dòng)。

7、在一種可能的實(shí)施例中，所述下制動(dòng)組件還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪連接在所述連接架上且設(shè)置在所述下制動(dòng)塊的下方，所述導(dǎo)向輪用于與所述異型軌的腹板面相抵。

8、在一種可能的實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置為液壓油缸。

9、在一種可能的實(shí)施例中，在所述車廂上配置有液壓站，所述液壓油缸通過(guò)所述液壓站供油。

10、在一種可能的實(shí)施例中，在其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有離心限速組件，所述離心限速組件的測(cè)速輪與所述異型軌的頂面相抵。

11、在一種可能的實(shí)施例中，所述車廂與底架的之間設(shè)置有多個(gè)減震墊。

12、本實(shí)用新型還提供一種齒軌卡軌車，包括上述的卡軌乘人車。

13、本實(shí)用新型的有益效果：制動(dòng)裝置安裝在車輪轉(zhuǎn)向架上，可以很好的隨車輪一起適應(yīng)軌道的變坡和轉(zhuǎn)彎；制動(dòng)方式通過(guò)制動(dòng)剎車片夾上下軌道面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，其制動(dòng)速度快，制動(dòng)距離短，制動(dòng)效果佳，安全可靠；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。自帶獨(dú)立的失效安全型制動(dòng)裝置，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限速制動(dòng)（運(yùn)行速度超過(guò)限定速度自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)）。

技術(shù)特征：

1.一種卡軌乘人車，用于在異型軌上行駛，包括車廂、底架以及兩個(gè)轉(zhuǎn)向架；所述車廂連接在所述底架上，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向架分別連接在所述底架底部的前后部，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌乘人車，其特征在于，所述下制動(dòng)組件還包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪連接在所述連接架上且設(shè)置在所述下制動(dòng)塊的下方，所述導(dǎo)向輪用于與所述異型軌的腹板面相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌乘人車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置為液壓油缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡軌乘人車，其特征在于，在所述車廂上配置有液壓站，所述液壓油缸通過(guò)所述液壓站供油。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌乘人車，其特征在于，在其中一個(gè)所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有離心限速組件，所述離心限速組件的測(cè)速輪與所述異型軌的頂面相抵。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌乘人車，其特征在于，所述車廂與底架的之間設(shè)置有多個(gè)減震墊。

7.一種齒軌卡軌車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的卡軌乘人車。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種齒軌卡軌車及其卡軌乘人車，其中卡軌乘人車用于在異型軌上行駛，包括車廂、底架以及兩個(gè)轉(zhuǎn)向架；所述車廂連接在所述底架上，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向架分別連接在所述底架底部的前后部，在所述轉(zhuǎn)向架的車輪擺架兩端的車輪座上分別設(shè)置有一個(gè)上制動(dòng)組件，在所述轉(zhuǎn)向架的各車輪的車輪軸上連接有下制動(dòng)組件；齒軌卡軌車采用了上述的卡軌乘人車，通過(guò)將制動(dòng)裝置安裝在車輪轉(zhuǎn)向架上，可以很好的隨車輪一起適應(yīng)軌道的變坡和轉(zhuǎn)彎；制動(dòng)方式通過(guò)制動(dòng)剎車片夾上下軌道面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，其制動(dòng)速度快，制動(dòng)距離短，制動(dòng)效果佳，安全可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：左約民,譚磊,范永鑫,劉云華,彭波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湘潭恒欣實(shí)業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/7/28