本技術(shù)屬于汽車制造，具體涉及一種重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、目前，重卡普遍采用后置式進(jìn)氣口，使更多的新鮮空氣能夠順暢地進(jìn)入氣缸而與燃油充分混合，從而使燃燒更完全，釋放出更多的能量，提升發(fā)動機的動力輸出。
2、但是，后置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)存在著以下缺點：(1)受外形結(jié)構(gòu)限制，進(jìn)氣量太小；(2)進(jìn)氣通道相對較長，空氣由上向下，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，影響發(fā)動機的充氣效率，從而在一定程度上降低發(fā)動機的動力性能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述之現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：
3、本實用新型提供一種重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，具有這樣的特征，包括：從前往后依次設(shè)置的前面罩格柵、集氣腔體、第一導(dǎo)氣管、進(jìn)氣道、第二導(dǎo)氣管以及空濾器，其中，前面罩格柵用作進(jìn)氣格柵，集氣腔體設(shè)置在進(jìn)氣格柵上，前端部具有與該進(jìn)氣格柵相匹配的集氣口，后端部具有出氣口，第一導(dǎo)氣管沿著從前往后的方向逐漸向上延伸，前端部能夠與集氣腔體的出氣口密封貼合，進(jìn)氣道沿著從前往后的方向水平布置，前端部和后端部分別與第一導(dǎo)氣管的后端部和第二導(dǎo)氣管的前端部相連接，第二導(dǎo)氣管沿著從前往后的方向逐漸向下延伸，空濾器與第二導(dǎo)氣管的后端部相連接。
4、在本實用新型提供的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征：其中，集氣口處設(shè)有防蟲網(wǎng)。
5、在本實用新型提供的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征：其中，第一導(dǎo)氣管的前端部設(shè)有用于與集氣腔體的出氣口密封貼合的膨脹節(jié)。
6、在本實用新型提供的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征：其中，第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管均為波紋管。
7、在本實用新型提供的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征：其中，進(jìn)氣道的后端部的內(nèi)底位置設(shè)有擋風(fēng)板。
8、在本實用新型提供的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征：其中，進(jìn)氣道的中間部的內(nèi)底位置設(shè)有向上的凸起。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：進(jìn)氣結(jié)構(gòu)設(shè)置在車輛的前端，并與原有的前面罩格柵相配合，具有較大的進(jìn)氣口面積，尤其是車輛行駛時，方便提升空氣流速，從而提高發(fā)動機的充氣效率，提升發(fā)動機的動力性能，提高燃油經(jīng)濟性；空氣由前至后的流動路徑，可以有效地減小進(jìn)氣阻力，提升動力性能。而且，整體布局相對較為簡單，降低了設(shè)計和制造的復(fù)雜性及成本。
1.一種重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重卡前置式進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：