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一種撐緊機構及其使用方法與流程

文檔序號:42592242發(fā)布日期:2025-07-29 17:44閱讀:8來源:國知局

本發(fā)明屬于飛機校靶,具體涉及一種撐緊機構及其使用方法。


背景技術:

1、飛機在視覺校靶測量過程中,要求在飛機特定位置裝夾光學標志物,使光學標志物與飛機形成固連關系,確保光學標志物坐標系與飛機坐標系統(tǒng)一。為了達到上述要求,光學標志物通常要裝夾在飛機上,確保光學標志物坐標系與飛機坐標系統(tǒng)一,且在校靶過程中,光學標志物坐標系與飛機坐標系沒有位置的變化,只有在這種狀態(tài)下,校靶飛機部件的位姿狀態(tài)才是準確的?,F在光學標志物的裝夾區(qū)域沒有預留裝夾孔位,只能將光學標志物放置在地面上進行校靶;或通過拆卸飛機的部分零件,利用飛機上的孔位對光學標志物固定,然后再進行校靶。

2、光學標志物的裝夾區(qū)域沒有預留裝夾孔位時,目前有兩種解決方法;第一種方法是操作人員將光學標志物放置在地面上,進行校靶,這種方案的缺點是無法滿足光學標志物與飛機固連的要求,校靶過程中不能有效抗振動,校靶測量數據不準確;第二種方法是操作人員拆掉飛機部件且露出安裝孔位,然后將光學標志物裝夾到飛機上,實現光學標志物與飛機的固連,該方法的缺點是:操作人員需要拆卸飛機零件、操作過程中人員工作量大,需要花費時間長。


技術實現思路

1、發(fā)明目的:提供一種撐緊機構及其使用方法,實現光學標志物與飛機的固連,滿足光學標志物坐標系與飛機坐標系的統(tǒng)一,且在校靶測量過程中,光學標志物坐標系與飛機坐標不會有相對位置的變化,實現飛機視覺校靶的準確測量。

2、技術方案:

3、一種撐緊機構,包括:兩個撐緊部件1、連接架2、快裝部件3,其中,連接架2為t字形結構,包括主支撐梁2-1和橫梁2-3,主支撐梁2-1上端與橫梁2-3中部連接,主支撐梁2-1下端與快裝部件3連接,快裝部件3用于裝夾光學標志物,橫梁2-3兩端分別通過連接組件與兩個撐緊部件1連接,撐緊部件1包括:正反轉棘輪1-1、撐緊塊1-2以及第一彈簧1-3,第一彈簧1-3一端與正反轉棘輪1-1接觸,第一彈簧1-3另一端與撐緊塊1-2接觸,撐緊塊1-2和第一彈簧1-3為多個且一一對應;

4、橫梁2-3兩端的連接組件包括:盒形結構、棘輪轉動軸2-4、棘輪換向軸2-5、兩個棘爪2-6、兩個第二彈簧2-7、三個定位孔2-8、棘爪限位臺,正反轉棘輪1-1安裝在棘輪轉動軸2-4上;棘爪2-6一端通過銷軸設置在盒形結構側壁,第二彈簧2-7一端與盒形結構側壁接觸,第二彈簧2-7另一端與棘爪2-6接觸;三個定位孔2-8周向分布并且分別對應順時針運動狀態(tài)、逆時針運動狀態(tài)以及完全卡死狀態(tài),棘輪換向軸2-5一端設置有球頭柱塞2-9,棘輪換向軸2-5中部設置有撥塊用于上下拔動棘爪2-6,棘爪限位臺作為死點4用于限制棘爪2-6向第二彈簧2-7伸長方向的運動;球頭柱塞2-9與定位孔2-8配合將棘輪換向軸2-5限位在順時針運動狀態(tài)、逆時針運動狀態(tài)或者完全卡死狀態(tài)。

5、進一步地,快裝部件3包括安裝底座3-1、夾塊3-2、插片3-3、一字手擰把手3-4,其中,安裝底座3-1與主支撐梁2-1下端連接,安裝底座3-1下方設置有燕尾槽,燕尾形夾塊3-2設置在燕尾槽內用于與光學標志物連接;插片3-3設置在燕尾槽側面,一字手擰把手3-4端部設置有螺栓桿,螺栓桿穿過插片3-3將夾塊3-2夾緊。

6、進一步地,棘輪換向軸2-5另一端還設置有把手。

7、進一步地,連接架2還包括:兩個加強筋2-2,其中,加強筋2-2一端與主支撐梁2-1中段連接,加強筋2-2另一端與橫梁2-3端部連接。

8、進一步地,主支撐梁2-1、加強筋2-2、橫梁2-3的材質均為鋁合金2024-t4。

9、進一步地,撐緊塊1-2表面為橡膠。

10、一種上述撐緊機構的使用方法,所述方法包括:

11、在未使用狀況下,撐緊部件1處于收回狀態(tài);

12、使用時通過撥動棘輪換向軸2-5結構,使撐緊部件1向展開方向運動,當調整到撐緊機構位于特定裝夾區(qū)域后,撥動棘輪換向軸2-5,使正反轉棘輪1-1卡死,撐緊機構便與飛機固連;

13、在撐緊機構上安裝光學標志物,此時撐緊機構在飛機上完全鎖緊。

14、有益效果:

15、本發(fā)明的一種撐緊機構,撐緊機構采用撐緊方式固定在飛機上,一端撐緊在飛機上,另一端裝夾光學標志物,實現了光學標志物與飛機的固連,解決了裝夾區(qū)域無預留孔位,光學標志物無法與飛機固連的問題。

16、本發(fā)明操作人員可通過簡單操作便可實現光學標記物與飛機的固連,不需要繁瑣操作。使用時,操作人員打開撐緊機構,將其撐緊在飛機上,另一端固定光學標志物,解決了現有技術存在的問題點。



技術特征:

1.一種撐緊機構,其特征在于,包括:兩個撐緊部件、連接架、快裝部件,其中,連接架為t字形結構并且包括主支撐梁和橫梁,主支撐梁上端與橫梁中部連接,主支撐梁下端與快裝部件連接,快裝部件用于裝夾光學標志物,橫梁兩端分別通過連接組件與兩個撐緊部件連接;

2.根據權利要求1所述的撐緊機構,其特征在于,快裝部件包括安裝底座、夾塊、插片、一字手擰把手,其中,安裝底座與主支撐梁下端連接,安裝底座下方設置有燕尾槽,燕尾形夾塊設置在燕尾槽內用于與光學標志物連接;插片設置在燕尾槽側面,一字手擰把手端部設置有螺栓桿,螺栓桿穿過插片將夾塊夾緊。

3.根據權利要求1所述的撐緊機構,其特征在于,棘輪換向軸另一端還設置有把手。

4.根據權利要求1所述的撐緊機構,其特征在于,連接架還包括:兩個加強筋,其中,加強筋一端與主支撐梁中段連接,加強筋另一端與橫梁端部連接。

5.根據權利要求1所述的撐緊機構,其特征在于,主支撐梁、加強筋、橫梁的材質均為鋁合金2024-t4。

6.根據權利要求1所述的撐緊機構,其特征在于,撐緊塊表面為橡膠。

7.一種如權利要求1-6中任一項所述的撐緊機構的使用方法,其特征在于,所述方法包括:


技術總結
本發(fā)明屬于飛機校靶技術領域,具體涉及一種撐緊機構及其使用方法。撐緊機構,包括:兩個撐緊部件(1)、連接架(2)、快裝部件(3),其中,連接架(2)為T字形結構,連接架(2)頭部兩端分別與兩個撐緊部件(1)連接,連接架(2)桿部下端與快裝部件(3)連接,快裝部件(3)用于裝夾光學標志物。

技術研發(fā)人員:朱洪偉,李春秀,張樂,沈亞斌,劉照興
受保護的技術使用者:中國直升機設計研究所
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/7/28
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