本技術(shù)涉及風(fēng)電機(jī)組安裝運(yùn)維，尤其涉及一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置。
背景技術(shù)：
1、早期風(fēng)電機(jī)組的一種機(jī)艙罩底部設(shè)計(jì)形式為前端塔筒區(qū)域水平、中后端區(qū)域呈坡度向上傾斜的結(jié)構(gòu)，風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)有齒輪箱、發(fā)電機(jī)等發(fā)熱設(shè)備，此類(lèi)結(jié)構(gòu)的機(jī)艙罩為方便機(jī)艙內(nèi)散熱，通常在機(jī)艙罩底部前端圍繞塔筒區(qū)域設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔(如圖2所示)，通風(fēng)孔上僅安裝有一層防塵網(wǎng)，且機(jī)艙罩底部后端較高，而通風(fēng)孔的一側(cè)較低，若齒輪箱及其冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)生泄漏，滴落的油液將從機(jī)艙罩底部的中后端順流到機(jī)艙罩底部的前端(如圖1所示)，最終匯集到通風(fēng)孔附近，并通過(guò)通風(fēng)孔流出到機(jī)艙外，導(dǎo)致塔筒外壁污染發(fā)生，同時(shí)機(jī)組對(duì)泄漏的油液無(wú)監(jiān)控反饋。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，解決背景技術(shù)中提到的至少一種技術(shù)問(wèn)題。
2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，包括：
3、通風(fēng)孔擋油組件，圍繞機(jī)艙罩上每個(gè)通風(fēng)孔的外沿均設(shè)置有一個(gè)所述通風(fēng)孔擋油組件，用于防止從所述通風(fēng)孔處漏油；
4、機(jī)艙罩底部集油組件，所述機(jī)艙罩底部集油組件設(shè)置于所述機(jī)艙罩上，用于橫向隔斷所述機(jī)艙罩后端與位于所述機(jī)艙罩前端的所述通風(fēng)孔區(qū)域；
5、漏液檢測(cè)組件，所述漏液檢測(cè)組件設(shè)置于所述機(jī)艙罩底部集油組件背離所述通風(fēng)孔擋油組件一側(cè)的所述機(jī)艙罩上，用于檢測(cè)所述機(jī)艙罩上是否存在漏液。
6、本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置可有效減少機(jī)艙內(nèi)油液泄漏到外部的情況，降低因清洗塔筒、環(huán)境整改等不必要的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維成本；通過(guò)在機(jī)艙罩底部的通風(fēng)孔周?chē)O(shè)置通風(fēng)孔擋油組件，能夠有效阻擋泄漏的油液流入通風(fēng)孔，進(jìn)而防止油液從通風(fēng)孔流出到機(jī)艙外部，避免了油液對(duì)塔筒外壁的污染；機(jī)艙罩底部集油組件的設(shè)置，進(jìn)一步阻擋了油液流向通風(fēng)孔處，起到了雙重防護(hù)作用；通過(guò)增設(shè)機(jī)艙內(nèi)泄漏油液的反饋，可在油液泄漏的早期就被外接的機(jī)組主控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，使泄漏部位能得到及時(shí)的維修處置，同時(shí)也降低了油液泄漏造成的風(fēng)電機(jī)組大型設(shè)備因潤(rùn)滑不足而產(chǎn)生的重大損失。
7、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
8、進(jìn)一步，所述通風(fēng)孔擋油組件包括：第一密封條，所述第一密封條圍繞每個(gè)所述通風(fēng)孔的防塵網(wǎng)壓板設(shè)置并形成首尾相連的、閉環(huán)的擋油圈；
9、所述擋油圈的數(shù)量與所述通風(fēng)孔的數(shù)量一致。
10、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：擋油裝置采用密封條，保證了長(zhǎng)期的密封效果和使用壽命，生產(chǎn)成本和維護(hù)成本低；第一密封條圍繞每個(gè)通風(fēng)孔外沿布置，形成擋油圈，能夠有效阻擋泄漏的油液通過(guò)通風(fēng)孔流出機(jī)艙罩，防止了油液對(duì)塔筒外壁以及外部環(huán)境的污染。
11、進(jìn)一步，所述擋油圈高于所述通風(fēng)孔的端面設(shè)置。
12、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：進(jìn)一步阻擋泄漏的油液從通風(fēng)孔處流出。
13、進(jìn)一步，所述機(jī)艙罩底部集油組件包括：第二密封條，所述第二密封條沿所述機(jī)艙罩的寬度方向設(shè)置于位于所述通風(fēng)孔后端的所述機(jī)艙罩上。
14、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：第二密封條起到橫向隔斷機(jī)艙罩后端和通風(fēng)孔的作用，防止泄漏的油液由機(jī)艙罩底部較高的后端向位于低處的通風(fēng)孔處匯聚。
15、進(jìn)一步，所述第二密封條通過(guò)密封膠以及緊固件固定于所述機(jī)艙罩上；
16、所述第二密封條的內(nèi)外沿與所述機(jī)艙罩的接縫處通過(guò)所述密封膠連接。
17、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用密封膠以及緊固件固定第二密封條到機(jī)艙罩底部上，確保了第二密封條與機(jī)艙罩底部之間的緊密連接，安裝方式簡(jiǎn)單；同時(shí)密封膠能夠填充微小間隙，從而增強(qiáng)了第二密封條的密封性能，防止泄漏的油液流至通風(fēng)孔處，緊固件的設(shè)置確保了第二密封條在使用過(guò)程中不會(huì)發(fā)生移位或脫落，保證了第二密封條的穩(wěn)定性。
18、進(jìn)一步，所述漏液檢測(cè)組件包括：液位檢測(cè)傳感器，所述液位檢測(cè)傳感器設(shè)置于所述機(jī)艙罩底部集油組件背離所述通風(fēng)孔擋油組件一側(cè)的所述機(jī)艙罩上，用于檢測(cè)所述機(jī)艙罩上是否存在漏液。
19、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：液位檢測(cè)傳感器設(shè)置在機(jī)艙罩底部集油組件附近，能夠直接監(jiān)測(cè)到可能積聚的油液，從而準(zhǔn)確判斷是否存在漏液情況，另外主控上增設(shè)漏液反饋，液位檢測(cè)傳感器選用厚度較小的浸沒(méi)式傳感器，僅需發(fā)生小量泄漏就會(huì)觸發(fā)，可及時(shí)反饋風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙內(nèi)發(fā)生了泄漏事件，使操作人員能夠迅速響應(yīng)，采取必要的措施，保障設(shè)備運(yùn)行的安全性
20、進(jìn)一步，所述機(jī)艙罩上至少設(shè)置有一個(gè)所述液位檢測(cè)傳感器。
21、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)液位檢測(cè)傳感器檢測(cè)靠近機(jī)艙罩底部集油組件位置處是否存在油液，即檢測(cè)機(jī)艙罩上是否存在漏液。
22、進(jìn)一步，當(dāng)所述機(jī)艙罩上設(shè)置有沿所述機(jī)艙罩長(zhǎng)度方向設(shè)置的分隔結(jié)構(gòu)時(shí)，所述機(jī)艙罩由所述分隔結(jié)構(gòu)分隔成的多個(gè)分隔區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)所述液位檢測(cè)傳感器。
23、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)分隔區(qū)域的獨(dú)立檢測(cè)，以適應(yīng)不同機(jī)艙罩的具體結(jié)構(gòu)和需求，確保了檢測(cè)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，便于及時(shí)處理泄漏問(wèn)題。
24、進(jìn)一步，所述漏液檢測(cè)組件還包括：走線(xiàn)支架，所述走線(xiàn)支架垂直安裝于所述機(jī)艙罩上，所述走線(xiàn)支架上布設(shè)有所述液位檢測(cè)傳感器的線(xiàn)路，用于避免所述線(xiàn)路被油液浸沒(méi)；
25、相鄰所述液位檢測(cè)傳感器共用一個(gè)所述走線(xiàn)支架。
26、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：液位檢測(cè)傳感器線(xiàn)路布置在走線(xiàn)支架上，避免液位檢測(cè)傳感器的線(xiàn)路被油液浸沒(méi)。
27、進(jìn)一步，所述液位檢測(cè)傳感器外接機(jī)組主控系統(tǒng)，用于將檢測(cè)信號(hào)傳輸至所述機(jī)組主控系統(tǒng)。
28、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)增設(shè)了機(jī)艙內(nèi)泄漏油液的反饋，可在油液泄漏的早期就被機(jī)組主控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，使泄漏部位能得到及時(shí)的維修處置，同時(shí)也降低了油液泄漏造成的風(fēng)電機(jī)組大型設(shè)備因潤(rùn)滑不足而產(chǎn)生的重大損失。
1.一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述通風(fēng)孔擋油組件(2)包括：第一密封條，所述第一密封條圍繞每個(gè)所述通風(fēng)孔(5)的防塵網(wǎng)壓板設(shè)置并形成首尾相連的、閉環(huán)的擋油圈；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述擋油圈高于所述通風(fēng)孔(5)的端面設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述機(jī)艙罩底部集油組件(3)包括：第二密封條，所述第二密封條沿所述機(jī)艙罩(1)的寬度方向設(shè)置于位于所述通風(fēng)孔(5)后端的所述機(jī)艙罩(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述第二密封條通過(guò)密封膠以及緊固件固定于所述機(jī)艙罩(1)上；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述漏液檢測(cè)組件(4)包括：液位檢測(cè)傳感器(41)，所述液位檢測(cè)傳感器(41)設(shè)置于所述機(jī)艙罩底部集油組件(3)背離所述通風(fēng)孔擋油組件(2)一側(cè)的所述機(jī)艙罩(1)上，用于檢測(cè)所述機(jī)艙罩(1)上是否存在漏液。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述機(jī)艙罩(1)上至少設(shè)置有一個(gè)所述液位檢測(cè)傳感器(41)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，當(dāng)所述機(jī)艙罩(1)上設(shè)置有沿所述機(jī)艙罩(1)長(zhǎng)度方向設(shè)置的分隔結(jié)構(gòu)時(shí)，所述機(jī)艙罩(1)由所述分隔結(jié)構(gòu)分隔成的多個(gè)分隔區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)所述液位檢測(cè)傳感器(41)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述漏液檢測(cè)組件(4)還包括：走線(xiàn)支架(42)，所述走線(xiàn)支架(42)垂直安裝于所述機(jī)艙罩(1)上，所述走線(xiàn)支架(42)上布設(shè)有所述液位檢測(cè)傳感器(41)的線(xiàn)路，用于避免所述線(xiàn)路被油液浸沒(méi)；
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙漏油檢測(cè)及防污染塔筒的裝置，其特征在于，所述液位檢測(cè)傳感器(41)外接機(jī)組主控系統(tǒng)，用于將檢測(cè)信號(hào)傳輸至所述機(jī)組主控系統(tǒng)。