本發(fā)明涉及一種具有坐墊抬升功能的車輛座椅。

背景技術(shù)：

1、車輛乘員對車輛座椅在不同使用狀態(tài)下的舒適性和美觀性具有越來越高的要求。

2、乘員在需要小憩時，通常將座椅靠背不同程度地后調(diào)。在靠背后調(diào)至大躺時可以與坐墊成床或拼床，但會由于靠背和坐墊沒有接平而在過渡處出現(xiàn)頂腰問題。對此可參見圖14所示的現(xiàn)有技術(shù)中的車輛座椅100，車輛座椅100具有靠背103和坐墊102，在靠背103的大躺情況下，可以看到在坐墊表面149和靠背表面150之間存在坐墊靠背高度差h，該高度差h會對乘員產(chǎn)生頂腰問題。

3、有些坐墊具有前抬升和后抬升功能，但一方面這兩個功能彼此獨立而需要分別配設(shè)單獨的電機和驅(qū)動機構(gòu)進行驅(qū)動，成本較高，另一方面在后抬升之后后承載區(qū)與前承載區(qū)之間的角度變化過大，導致坐墊上的發(fā)泡和椅套折疊幅度較大，出現(xiàn)褶皺而影響美觀。

4、有些坐墊的后抬升功能由靠背聯(lián)動實現(xiàn)，但由于靠背做偏心運動，因此靠背調(diào)節(jié)時坐墊會晃動而影響舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于，提出一種具有坐墊抬升功能的車輛座椅，其至少能解決上述提到的問題之一。

2、為了達到上述目的，本發(fā)明提出一種具有坐墊抬升功能的車輛座椅，其特征在于，所述車輛座椅具有坐墊，所述坐墊具有用于支撐乘員的承載總成和用于支撐承載總成的坐框總成，所述承載總成包括：

3、前承載組件，所述前承載組件能夠相對于所述坐框總成在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動；

4、后承載組件，所述后承載組件能夠相對于所述坐框總成在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動；

5、擺臂組件，所述擺臂組件具有對置設(shè)置的左擺臂和右擺臂，所述左擺臂和右擺臂分別直接或間接地鉸接連接于所述坐框總成，所述前承載組件和后承載組件分別與所述左擺臂和右擺臂中的至少一個擺臂驅(qū)動連接；和

6、驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件能夠驅(qū)動所述至少一個擺臂擺動運動，通過所述至少一個擺臂的擺動運動，能夠驅(qū)動所述前承載組件和后承載組件在它們的初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動。

7、本發(fā)明的車輛座椅的坐墊抬升功能包括前承載組件的抬升功能和后承載組件的抬升功能，它們的實現(xiàn)通過同一驅(qū)動組件驅(qū)動擺臂組件進行擺動運動即可實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

8、有利地，所述至少一個擺臂能夠沿兩個相反的擺動方向擺動運動，以便分別驅(qū)動所述前承載組件和后承載組件從它們的初始位置向抬升位置樞轉(zhuǎn)運動。也就是說，通過驅(qū)動同樣的擺臂分別沿不同的方向（順時針方向或逆時針方向）擺動，即可分別實現(xiàn)前承載組件和后承載組件各自的抬升，節(jié)約零件和安裝空間?？梢韵氲剑髷[臂和右擺臂始終沿相同的方向（順時針方向或逆時針方向）例如同步地擺動。

9、有利地，所述前承載組件包括前連桿機構(gòu)，所述前連桿機構(gòu)與所述至少一個擺臂驅(qū)動連接，通過所述至少一個擺臂的擺動運動，能夠驅(qū)動所述前連桿機構(gòu)樞轉(zhuǎn)運動，并且通過所述前連桿機構(gòu)的樞轉(zhuǎn)運動，能夠驅(qū)動所述前承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動；和/或

10、所述后承載組件包括后支架機構(gòu)，所述后支架機構(gòu)與所述至少一個擺臂驅(qū)動連接，通過所述至少一個擺臂的擺動運動，能夠驅(qū)動所述后支架機構(gòu)樞轉(zhuǎn)運動，并且通過所述后支架機構(gòu)的樞轉(zhuǎn)運動，能夠驅(qū)動所述后承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動。兩個部件“驅(qū)動連接”可理解為，兩個部件之間通過例如直接的或間接經(jīng)由中間傳動件（例如連桿）的連接關(guān)系可實現(xiàn)一者對另一者的驅(qū)動作用。

11、有利地，所述至少一個擺臂一共具有至少一個前滑槽和至少一個后滑槽，所述前滑槽具有曲線形的驅(qū)動槽區(qū)段，并且所述后滑槽具有曲線形的驅(qū)動槽區(qū)段，其中，

12、所述前連桿機構(gòu)能夠可滑動地鉸接在所述前滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段中，通過所述前連桿機構(gòu)在所述前滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段中的滑動，能夠驅(qū)動所述前承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動，和/或

13、所述后支架機構(gòu)能夠可滑動地鉸接在所述后滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段中，通過所述后支架機構(gòu)在所述后滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段中的滑動，能夠驅(qū)動所述后承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動。在此，通過驅(qū)動槽區(qū)段不僅可驅(qū)動前承載組件和后承載組件的抬升，而且通過設(shè)置驅(qū)動槽區(qū)段的走向和長度還可以預(yù)定抬升的距離。

14、有利地，所述前滑槽具有鄰接于其驅(qū)動槽區(qū)段的圓弧形的避讓槽區(qū)段，所述前連桿機構(gòu)能夠可滑動地鉸接在所述前滑槽的避讓槽區(qū)段中，并且/或者所述后滑槽具有鄰接于其驅(qū)動槽區(qū)段的圓弧形的避讓槽區(qū)段，所述后支架機構(gòu)能夠可滑動地鉸接在所述后滑槽的避讓槽區(qū)段中，其中，在所述前連桿機構(gòu)在所述前滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段中滑動期間，所述后支架機構(gòu)在所述后滑槽的避讓槽區(qū)段中滑動，并且/或者在所述后支架機構(gòu)在所述后滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段中滑動期間，所述前連桿機構(gòu)在所述前滑槽的避讓槽區(qū)段中滑動。在此，通過避讓槽區(qū)段不僅可實現(xiàn)避讓，而且可實現(xiàn)對各個連桿機構(gòu)的穩(wěn)定支撐，提升整個坐墊的穩(wěn)定性。

15、有利地，所述前滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段和避讓槽區(qū)段具有彼此相反的彎曲方向，并且/或者所述后滑槽的驅(qū)動槽區(qū)段和避讓槽區(qū)段具有彼此相反的彎曲方向。二者反向彎曲的設(shè)計，使得壓力角更大，抬升機構(gòu)的穩(wěn)定性更好。

16、有利地，所述左擺臂具有前滑槽和后滑槽，并且所述右擺臂具有前滑槽和后滑槽；或者，

17、所述左擺臂和所述右擺臂之一具有前滑槽，并且所述左擺臂和所述右擺臂中的另一個具有后滑槽；或者，

18、所述左擺臂和所述右擺臂之一具有前滑槽和后滑槽，并且所述左擺臂和所述右擺臂中的另一個不具有前滑槽和后滑槽；或者，

19、所述左擺臂和所述右擺臂之一具有前滑槽和后滑槽，并且所述左擺臂和所述右擺臂中的另一個具有前滑槽或后滑槽。

20、有利地，所述前承載組件在后側(cè)鉸接連接于所述后承載組件，使得在所述后承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動期間，所述后承載組件能夠從后側(cè)帶動所述前承載組件一起運動。這是非常有利的，因為在后承載組件的抬升過程中前承載組件與后承載組件之間的角度變化可以保持為很小，這能實現(xiàn)覆蓋在二者上的發(fā)泡和椅套的形變顯著減小，增加了坐墊表面的美觀性。

21、有利地，所述前承載組件在后側(cè)鉸接連接于所述坐框總成，使得在所述后承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動期間，所述前承載組件保持不動。這尤其適于在后抬升角度（極限值）較小而不太影響美觀的情況。

22、有利地，在所述前承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動期間，所述后承載組件保持不動。這尤其適于在前抬升角度（極限值）較小而不太影響美觀的情況。

23、有利地，所述后支架機構(gòu)具有對置的兩個后抬升支架，所述前承載組件還包括前坐盆，所述前坐盆在其后側(cè)分別鉸接連接于所述兩個后抬升支架的第一鉸接連接點處，并且所述兩個后抬升支架在它們的位于第一鉸接連接點前方的第二鉸接連接點處與坐框總成直接或間接地鉸接連接。因此確保，在坐盆后支架從后側(cè)樞轉(zhuǎn)抬升時，前坐盆被帶動從后側(cè)抬升，以保持二者間的角度變化很小，保證坐墊表面的美觀性。

24、在本文中，與坐框總成“直接地鉸接連接”可理解為直接鉸接連接到坐框總成原有的部件、例如上邊板上；而與坐框總成“間接地鉸接連接”可理解為通過中間部件、例如固定支架而鉸接連接到坐框總成原有的部件上，例如先鉸接連接到中間部件上并且然后將中間部件固定、例如焊接或螺接于坐框總成原有的部件上。

25、有利地，所述兩個后抬升支架中的至少一個后抬升支架在其位于第二鉸接連接點后方的第三鉸接連接點處與所述至少一個擺臂驅(qū)動連接。由此，可通過擺臂的擺動運動驅(qū)動坐盆后支架樞轉(zhuǎn)抬升或下沉。

26、有利地，所述前連桿機構(gòu)具有至少一組相對于彼此固定并且彼此成角度的第一前抬升連桿和第二前抬升連桿，所述第一前抬升連桿直接或間接地鉸接連接于所述坐框總成，并且所述第二前抬升連桿與所述至少一個擺臂驅(qū)動連接。由此，可通過擺臂的擺動運動驅(qū)動前連桿機構(gòu)樞轉(zhuǎn)抬升或下沉?！爸辽僖唤M第一前抬升連桿和第二前抬升連桿”表示可以設(shè)置一組或兩組。例如，在兩組的情況下，在左右兩側(cè)各設(shè)置一組第一前抬升連桿和第二前抬升連桿，并且左右兩側(cè)的第二前抬升連桿分別與左右擺臂的滑槽驅(qū)動連接；在一組的情況下，在左側(cè)或右側(cè)設(shè)置這一組第一前抬升連桿和第二前抬升連桿，并且這一個第二前抬升連桿與該側(cè)擺臂的滑槽驅(qū)動連接，而在另一側(cè)可以因不必與擺臂的滑槽驅(qū)動連接（例如對于該側(cè)的擺臂未設(shè)置前滑槽的情況）而至少可以不設(shè)置第二前抬升連桿，在此情況下第一前抬升連桿可以保留。

27、有利地，所述第一前抬升連桿和第二前抬升連桿分別被固定于同步抬升桿，所述前承載組件具有前坐盆，至少一個帶有導槽的固定塊固定在所述前坐盆上，并且所述同步抬升桿插入所述導槽中，其中，在所述前承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動期間，所述同步抬升桿能夠在所述導槽內(nèi)前后滑動。這確保了前連桿機構(gòu)能夠驅(qū)動前坐盆樞轉(zhuǎn)抬升或下沉。

28、有利地，所述前承載組件具有前坐盆，所述前坐盆在其后側(cè)可滑動地鉸接連接于所述后支架機構(gòu)，在所述前承載組件在其初始位置和抬升位置之間樞轉(zhuǎn)運動期間，所述前坐盆在其后側(cè)能夠相對于所述后支架機構(gòu)樞轉(zhuǎn)和前后滑動運動。

29、有利地，在所述前滑槽和后滑槽中的至少一個滑槽內(nèi)固定地設(shè)置防磨襯套，所述前連桿機構(gòu)和后支架機構(gòu)中的至少一個相應(yīng)地借助于引導銷在防磨襯套內(nèi)滑動；或者，

30、所述前連桿機構(gòu)和所述后支架機構(gòu)中的至少一個借助于螺栓-軸套組合在相應(yīng)的所述前滑槽和后滑槽中的至少一個滑槽內(nèi)滑動，所述螺栓-軸套組合包括螺栓和套裝在螺栓上的軸套，所述軸套嵌入所述至少一個滑槽內(nèi)并且能夠沿著其滑動。

31、有利地，所述擺臂組件還具有將左擺臂和右擺臂彼此固定連接的連接軸。

32、有利地，所述驅(qū)動組件在其固定側(cè)直接或間接地固定于坐框總成，并且在其驅(qū)動側(cè)直接或間接地固定于左擺臂或右擺臂或連接軸。

33、有利地，所述車輛座椅還具有能夠朝向和遠離所述坐墊樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的靠背。在此，在靠背的大躺情況下，通過使后承載組件從后側(cè)樞轉(zhuǎn)抬升，可以將坐墊表面和靠背表面接平，由此解決了乘員在小憩和成床、拼床時由于二者未接平而產(chǎn)生的頂腰問題。