本申請涉及軌道交通，更具體地，涉及一種永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架大多將兩個直線電機置于轉(zhuǎn)向架的底部，永磁裝置置于轉(zhuǎn)向架的頂部，制動夾軌置于軌道梁頂部，采用多個導向輪導向，使得轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)復雜，轉(zhuǎn)向架整體尺寸增大，占用大量的空間，造價成本升高，不利于城市對磁懸浮懸掛式空軌車輛的推廣。
2、因此，如何簡化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，提升車輛運行的平穩(wěn)性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請的目的在于提供一種永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，以簡化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，提升車輛運行的平穩(wěn)性。
2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：
3、一種永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，包括：
4、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的頂部安裝有電機，沿所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的縱向，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的底部兩端設置有制動裝置和導向輪，位于所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的任一端的所述導向輪的數(shù)量為一個，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的底部四周安裝有安全輪，所述導向輪的轉(zhuǎn)軸和所述安全輪的轉(zhuǎn)軸垂直設置，所述導向輪與所述制動裝置共用制動夾軌；所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的底部安裝有受流裝置和永磁懸浮裝置，所述永磁懸浮裝置包括永磁體；
5、懸吊裝置，所述懸吊裝置包括懸吊梁，所述懸吊梁通過懸吊銷與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接，所述懸吊梁通過吊架和牽引拉桿連接于車體。
6、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架包括主板、主梁和邊梁，所述主梁和所述邊梁均設置于所述主板的底部，且和所述主板之間具有間隙，所述邊梁設置于所述主梁的兩側(cè)；
7、所述電機安裝于所述主板上；
8、所述主梁的底部設置有懸吊裝置安裝座和導向輪安裝座，所述懸吊梁與所述懸吊裝置安裝座連接，所述導向輪安裝于所述導向輪安裝座上，所述懸吊裝置安裝座位于兩端的所述導向輪安裝座之間。
9、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述主梁和所述邊梁的兩端設置有安全輪安裝座，所述安全輪安裝座上設置有制動裝置安裝座，所述制動裝置安裝于所述制動裝置安裝座上；
10、所述安全輪安裝座上凸于所述主梁和所述邊梁，且所述安全輪安裝座的截面形狀呈弧形狀。
11、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述導向輪通過導向輪支架安裝于所述導向輪安裝座上，所述導向輪轉(zhuǎn)動安裝于所述導向輪支架上，所述導向輪支架與所述導向輪安裝座連接；
12、所述導向輪支架上設置有彈性復位件，當所述導向輪支架安裝于所述導向輪安裝座時，所述彈性復位件的兩端分別與所述導向輪安裝座的側(cè)壁抵接。
13、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述安全輪通過安全輪支架安裝于所述安全輪安裝座上，所述安全輪與所述安全輪支架轉(zhuǎn)動連接，所述安全輪支架與所述安全輪安裝座連接。
14、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述吊架和所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間設置有抗擺減振器，所述懸吊裝置安裝座上設置有用于安裝所述抗擺減振器的抗擺減振器安裝座；
15、所述懸吊裝置安裝座的兩側(cè)設置有抗擺止擋。
16、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述吊架和所述懸吊梁之間設置有空氣彈簧、垂向減振器和橫向減振器，所述車體的兩端設置有橫向止擋。
17、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述吊架和所述懸吊梁之間設置有防過沖安全鋼索和/或防脫落安全鋼索；
18、所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和所述車體之間設置有防過沖安全鋼索和/或防脫落安全鋼索。
19、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述永磁懸浮裝置包括永磁體安裝座和所述永磁體，所述永磁體安裝座至少包括四個，且分別安裝于所述邊梁的兩端，所述永磁體與所述永磁體安裝座一一對應，所述永磁體安裝于所述永磁體安裝座上。
20、可選地，在上述永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架中，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上設置有受流裝置安裝座，所述受流裝置安裝于所述受流裝置安裝座上，所述受流裝置安裝座上設置有加強筋板。
21、從上述方案可以看出，本申請公開的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，電機設置一個，且將電機放置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的頂部，永磁體設置于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的底部，能夠簡化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的強度設計；共設置兩個導向輪，采用轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的單側(cè)設置單導向輪的方案，減小了導向輪的數(shù)量；導向輪與制動裝置共用制動夾軌，能夠簡化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)，降低轉(zhuǎn)向架及軌道梁的整體高度。本申請實施例公開的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)更加簡化，結(jié)構(gòu)更加緊湊，能夠提高車輛運行的可靠性和安全性。
1.一種永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1）包括主板（101）、主梁（102）和邊梁（103），所述主梁（102）和所述邊梁（103）均設置于所述主板（101）的底部，且和所述主板（101）之間具有間隙，所述邊梁（103）設置于所述主梁（102）的兩側(cè)；
3.如權(quán)利要求2所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述主梁（102）和所述邊梁（103）的兩端設置有安全輪安裝座（14），所述安全輪安裝座（14）上設置有制動裝置安裝座（13），所述制動裝置（6）安裝于所述制動裝置安裝座（13）上；
4.如權(quán)利要求2所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述導向輪（4）通過導向輪支架（25）安裝于所述導向輪安裝座（12）上，所述導向輪（4）轉(zhuǎn)動安裝于所述導向輪支架（25）上，所述導向輪支架（25）與所述導向輪安裝座（12））連接；
5.如權(quán)利要求3所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述安全輪（2）通過安全輪支架（31）安裝于所述安全輪安裝座（14）上，所述安全輪（2）與所述安全輪支架（31）轉(zhuǎn)動連接，所述安全輪支架（31）與所述安全輪安裝座（14）連接。
6.如權(quán)利要求2所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述吊架（22）和所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1）之間設置有抗擺減振器（15），所述懸吊裝置安裝座（10）上設置有用于安裝所述抗擺減振器（15）的抗擺減振器安裝座（9）；
7.如權(quán)利要求6所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述吊架（22）和所述懸吊梁（23）之間設置有空氣彈簧（17）、垂向減振器（16）和橫向減振器（19），所述車體的兩端設置有橫向止擋（18）。
8.如權(quán)利要求7所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述吊架（22）和所述懸吊梁（23）之間設置有防過沖安全鋼索（21）和/或防脫落安全鋼索；
9.如權(quán)利要求2所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述永磁懸浮裝置（7）包括永磁體安裝座（8）和所述永磁體（30），所述永磁體安裝座（8）至少包括四個，且分別安裝于所述邊梁（103）的兩端，所述永磁體（30）與所述永磁體安裝座（8）一一對應，所述永磁體（30）安裝于所述永磁體安裝座（8）上。
10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1）上設置有受流裝置安裝座（33），所述受流裝置（32）安裝于所述受流裝置安裝座（33）上，所述受流裝置安裝座（33）上設置有加強筋板（34）。