本技術(shù)涉及鐵路軌道運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種平車鋼軌防竄輔助工具。
背景技術(shù)：
1、平車鋼軌是指在鐵路貨物運(yùn)輸中，利用平車裝載的鋼軌。其作用是承受列車的重量并引導(dǎo)列車沿著預(yù)定軌道行駛。
2、平車鋼軌在運(yùn)輸過程中，由于其本身材質(zhì)、形狀和重量的特點(diǎn)，容易出現(xiàn)竄動現(xiàn)象。一方面，鋼軌作為一種長條形金屬材質(zhì)，具有較高的強(qiáng)度和硬度，同時(shí)也具有一定的彈性和韌性。在運(yùn)輸過程中，當(dāng)列車加速、減速或遇到顛簸的路段時(shí)，鋼軌受到的作用力會發(fā)生突然的變化，這種變化使得鋼軌容易在平車上發(fā)生橫向或縱向的竄動。另一方面，平車的車廂結(jié)構(gòu)本身也存在著一定的局限性，例如車廂內(nèi)部的平整度和剛度不夠，以及缺乏有效的固定裝置等，這些因素也會加劇鋼軌在運(yùn)輸過程中的竄動現(xiàn)象。傳統(tǒng)的固定方式通常是采用鐵鏈、尼龍繩等材質(zhì)的繩索進(jìn)行捆綁。
3、但是由于繩索自身特性的限制，需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力來確保捆綁的牢固性和安全性。特別是在應(yīng)對不同長度的鋼軌時(shí)，需要反復(fù)拼接和調(diào)整繩索的長度，進(jìn)一步增加了操作難度和工作時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請實(shí)施例通過提供一種平車鋼軌防竄輔助工具，解決了現(xiàn)有技術(shù)中捆綁鋼軌的端部時(shí)操作難度大的技術(shù)問題。
2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案，一種平車鋼軌防竄輔助工具，包括箱體，箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輥筒，輥筒上纏繞有鋼絲繩并且其外周固定有棘輪，鋼絲繩的一端與輥筒固定，輥筒的一端連接有原動手柄，當(dāng)原動手柄轉(zhuǎn)動時(shí)，棘輪能夠轉(zhuǎn)動；相對應(yīng)的箱體內(nèi)還安裝有棘爪，棘爪的一端能夠與棘輪卡合。
3、由于箱體內(nèi)安裝了能夠纏繞鋼絲繩的輥筒，輥筒外周固定有棘輪，并且輥筒一端連接了原動手柄。因此，當(dāng)操作人員轉(zhuǎn)動原動手柄時(shí)，輥筒和棘輪能夠隨之轉(zhuǎn)動，使得纏繞在輥筒上的鋼絲繩可以被拉緊。而且箱體內(nèi)還安裝了棘爪，棘爪的一端能夠與棘輪卡合，所以這種結(jié)構(gòu)能夠確保鋼絲繩在拉緊后保持緊繃狀態(tài)，不易松動，使得操作人員可以更方便地拉緊和固定鋼絲繩，無需像傳統(tǒng)方式那樣反復(fù)調(diào)整繩索長度，從而大大簡化了操作流程，降低了操作難度。
4、進(jìn)一步的，箱體的內(nèi)部還設(shè)置有兩個(gè)支座，兩個(gè)支座分別靠近箱體內(nèi)壁的兩側(cè)，輥筒的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在所述支座的上端；由此可以確保輥筒的兩端得到穩(wěn)固的支撐，避免在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生晃動或偏移，從而增強(qiáng)了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)，這種設(shè)置也便于對輥筒進(jìn)行維護(hù)和更換。
5、進(jìn)一步的，箱體內(nèi)部的一側(cè)固定有支撐柱，支撐柱的一側(cè)抵靠在箱體的內(nèi)壁，支撐柱的另一側(cè)與棘爪的一端鉸接；支撐柱可以為棘爪提供一個(gè)穩(wěn)定的安裝點(diǎn)，使得棘爪能夠與棘輪卡合，也同時(shí)也保證了整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
6、進(jìn)一步的，棘爪與支撐柱之間連接有處于拉伸狀態(tài)的回位彈簧，回位彈簧的一端與棘爪的底部連接，回位彈簧的另一端與支撐柱的側(cè)部連接；由此可以確保棘爪在不受外力作用時(shí)能夠自動回到初始位置，即與棘輪卡合的位置，從而保持裝置的穩(wěn)定性和可靠性。
7、進(jìn)一步的，箱體的一側(cè)設(shè)有供鋼絲繩穿過的通孔。
8、進(jìn)一步的，箱體的上方安裝有箱蓋，箱蓋的一側(cè)通過合頁與箱體頂部的一側(cè)連接；可以實(shí)現(xiàn)箱體的打開和關(guān)閉，從而方便對裝置內(nèi)部的各部件進(jìn)行檢修和維護(hù)以確保裝置的正常運(yùn)行。
9、通過以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：
10、1、由于箱體內(nèi)安裝了能夠纏繞鋼絲繩的輥筒，輥筒外周固定有棘輪，并且輥筒一端連接了原動手柄。因此，當(dāng)操作人員轉(zhuǎn)動原動手柄時(shí)，輥筒和棘輪能夠隨之轉(zhuǎn)動，使得纏繞在輥筒上的鋼絲繩可以被拉緊。而且箱體內(nèi)還安裝了棘爪，棘爪的一端能夠與棘輪卡合，所以這種結(jié)構(gòu)能夠確保鋼絲繩在拉緊后保持緊繃狀態(tài)，不易松動，使得操作人員可以更方便地拉緊和固定鋼絲繩，無需像傳統(tǒng)方式那樣反復(fù)調(diào)整繩索長度，從而大大簡化了操作流程，降低了操作難度。
11、2、由于箱體的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)支撐座，輥筒的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個(gè)支撐座上，因此可以確保輥筒的兩端得到穩(wěn)固的支撐，避免在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生晃動或偏移，從而增強(qiáng)了整個(gè)裝置的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)，這種設(shè)置也便于對輥筒進(jìn)行維護(hù)和更換。
12、3、箱體的內(nèi)部固定有支撐柱，通過支撐柱可以為棘爪提供一個(gè)穩(wěn)定的安裝點(diǎn)，使得棘爪能夠與棘輪卡合，同時(shí)也保證了整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
1.一種平車鋼軌防竄輔助工具，其特征在于，包括箱體（1），箱體（1）內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輥筒（4），輥筒（4）上纏繞有鋼絲繩并且其外周固定有棘輪（2），鋼絲繩的一端與輥筒（4）固定，輥筒（4）的一端連接有原動手柄（5），當(dāng)原動手柄（5）轉(zhuǎn)動時(shí)，棘輪（2）能夠轉(zhuǎn)動；相對應(yīng)的箱體（1）內(nèi)還安裝有棘爪（3），棘爪（3）的一端能夠與棘輪（2）卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平車鋼軌防竄輔助工具，其特征在于，箱體（1）的內(nèi)部還設(shè)置有兩個(gè)支座（6），兩個(gè)支座（6）分別靠近箱體（1）內(nèi)壁的兩側(cè)，輥筒（4）的兩端分別轉(zhuǎn)動安裝在所述支座（6）的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平車鋼軌防竄輔助工具，其特征在于，箱體（1）內(nèi)部的一側(cè)固定有支撐柱（7），支撐柱（7）的一側(cè)抵靠在箱體（1）的內(nèi)壁，支撐柱（7）的另一側(cè)與棘爪（3）的一端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平車鋼軌防竄輔助工具，其特征在于，棘爪（3）與支撐柱（7）之間連接有處于拉伸狀態(tài)的回位彈簧，回位彈簧的一端與棘爪（3）的底部連接，回位彈簧的另一端與支撐柱（7）的側(cè)部連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種平車鋼軌防竄輔助工具，其特征在于，箱體（1）的一側(cè)設(shè)有供鋼絲繩穿過的通孔（8）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平車鋼軌防竄輔助工具，其特征在于，箱體（1）的上方安裝有箱蓋（9），箱蓋（9）的一側(cè)通過合頁與箱體（1）頂部的一側(cè)連接。