本發(fā)明涉及汽油動力發(fā)電機組，尤其涉及一種汽油動力發(fā)電機組空氣循環(huán)設備及其循環(huán)方法。

背景技術：

1、汽油發(fā)電機組是小型的臨時性電源，主要用于通信、照明、廣播及流動性大的小型用電設備作電源設備，機組由汽油機、發(fā)電機、機架和開關箱組成。機組具有結構精巧、輕便、起動速度快、工作可靠和便于維修等特點。主要用作工礦企業(yè)、醫(yī)院、大樓的應急備用電源，通訊、船舶、車輛及特殊用途的獨立電源，國防、野外施工、石油開采及探礦等所需的移動電源，缺電地區(qū)的動力、照明等生活用電。

2、現(xiàn)有技術中，授權公告號cn113982734b的中國發(fā)明專利，提供了一種汽油發(fā)電機組的風冷散熱裝置及其方法，所述風冷散熱裝置包括殼體以及設置于所述殼體內(nèi)部的發(fā)電機組，所述發(fā)電機組包括相連接的發(fā)電機和發(fā)動機；所述殼體相對的兩側(cè)外壁上分別設置有軸流風扇和出風口，所述軸流風扇靠近所述發(fā)電機設置，所述出風口靠近所述發(fā)動機設置；所述殼體的內(nèi)部形成發(fā)動機散熱通道和發(fā)電機散熱通道，所述發(fā)動機散熱通道的一端位于軸流風扇，途經(jīng)發(fā)動機后另一端位于出風口，所述發(fā)電機散熱通道的一端位于軸流風扇，途經(jīng)發(fā)電機后另一端接入發(fā)動機散熱通道。本發(fā)明通過最短的散熱通道將冷風引入并排出熱風，引入的冷風圍繞在發(fā)電機組的四周流動實現(xiàn)全方位散熱；并且有效降低發(fā)電機組工作產(chǎn)生的噪聲。

3、與現(xiàn)有技術相比較存在的問題：現(xiàn)有的部分汽油動力發(fā)電機組空氣循環(huán)設備不能對汽油發(fā)動機組的尾氣加以利用，造成熱量浪費，降低汽油動力發(fā)電機組的發(fā)電效率，且不能對汽油發(fā)電機的進氣濾網(wǎng)自動進行清理，長時間發(fā)電容易造成汽油發(fā)電機進氣受阻。

4、因此亟需一種汽油動力發(fā)電機組空氣循環(huán)設備及其循環(huán)方法。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽油動力發(fā)電機組空氣循環(huán)設備及其循環(huán)方法。

2、本發(fā)明解決其技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的：包括底板、安裝在底板一端的機架、安裝在底板上方的汽油機、安裝在機架中間位置的發(fā)電機本體以及設置在汽油機一端的循環(huán)機構，用于對汽油機工作產(chǎn)生的尾氣進行排氣，所述循環(huán)機構包括排氣筒、圓筒、螺旋管一、螺旋管二、空氣濾清器、出氣管、盒體、風箱、扇葉，所述排氣筒與圓筒連通，所述圓筒的內(nèi)部灌裝有導熱油，所述圓筒的中間位置設置有螺旋氣道，螺旋氣道與空氣濾清器連通，所述出氣管將尾氣導入盒體以及風箱，所述風箱的兩側(cè)均勻設置有多個透氣孔，所述螺旋管一與螺旋管二的螺距相同，所述螺旋管一與螺旋管二的螺紋起始角度處于同一豎直面，用于保證螺旋管一、螺旋管二與導熱油交錯螺旋接觸，

3、還包括設置在汽油機上方的清理機構，用于對汽油發(fā)電機的進氣濾網(wǎng)自動進行清理，所述清理機構包括轉(zhuǎn)動環(huán)、往復絲桿、驅(qū)動塊、刷板、葉片，所述葉片為半圓形且均勻安裝于轉(zhuǎn)動環(huán)的外側(cè)，所述出氣管與盒體連接處的中心軸線與葉片圓心處于同一水平面，用于吹動轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動，

4、還包括設置在轉(zhuǎn)動環(huán)內(nèi)部的調(diào)整機構，用于對葉片的角度進行調(diào)整，所述調(diào)整機構包括從動傘齒輪、伺服電機、驅(qū)動傘齒輪、氣流傳感器，所述氣流傳感器對排氣管的尾氣流量進行監(jiān)測，所述驅(qū)動傘齒輪與多個從動傘齒輪均嚙合。

5、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述底板的下方設置有減震機構，用于對汽油動力發(fā)電機組工作過程的震動進行緩沖，所述減震機構包括多個減震筒，所述減震筒通過螺栓固定于底板的下方，所述減震筒的外側(cè)設置有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的下方設置有底座，所述底座的下方設置有多個鎖止萬向輪。

6、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述排氣筒通過螺栓固定于汽油機的排氣端，所述排氣筒的一側(cè)設置有支管一，所述螺旋管一通過螺栓固定于支管一的一端，所述螺旋管一的一端設置有連通管，所述連通管與螺旋管二連通，將汽油機工作的尾氣導入圓筒，所述螺旋管二固定連接于圓筒的一側(cè)，將尾氣從圓筒導出，所述出氣管通過螺栓固定于螺旋管二的一端，所述出氣管的一側(cè)設置有支管二，所述出氣管的另一側(cè)設置有支管三，所述盒體通過螺栓固定于支管二的一端，所述風箱通過螺栓固定于支管三的一端，所述螺旋管一的起始角度為90°，所述螺旋管二的起始角度為270°，所述扇葉為45°傾斜弧形板。

7、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述轉(zhuǎn)動環(huán)轉(zhuǎn)動連接于盒體的中間位置，所述往復絲桿固定連接于轉(zhuǎn)動環(huán)的中間位置，所述驅(qū)動塊傳動連接于往復絲桿的外側(cè)，所述刷板通過螺栓固定于驅(qū)動塊的外壁，所述從動傘齒輪轉(zhuǎn)動連接于轉(zhuǎn)動環(huán)的中間位置，所述葉片通過螺栓固定于從動傘齒輪的上方，所述出氣管安裝在盒體中間高度7/8處，所述葉片的圓心位于盒體半徑3/4的圓周上。

8、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述伺服電機通過螺栓固定于轉(zhuǎn)動環(huán)的中間位置，所述驅(qū)動傘齒輪通過螺栓固定于伺服電機的轉(zhuǎn)動端，所述氣流傳感器通過螺栓固定于排氣筒的一端。

9、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述支管一的外側(cè)設置有保溫棉層，所述驅(qū)動塊的兩側(cè)設置有伸縮保護罩。

10、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述排氣筒、支管一、支管二、支管三的一端均設置有電動閥門。

11、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述盒體的外側(cè)設置有滑桿，所述驅(qū)動塊與滑桿滑動連接，所述底座的頂部設置有限位架。

12、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述排氣筒的底部設置有催化器，所述排氣筒的頂部設置有消音器，所述排氣筒的出氣端設置有彎管。

13、一種汽油動力發(fā)電機組空氣循環(huán)設備及其循環(huán)方法，包括：

14、s1：先通過鎖止萬向輪對汽油動力發(fā)電機組進行轉(zhuǎn)移，將汽油動力發(fā)電機組移動到指定位置；

15、s2：啟動汽油機，螺旋氣道將新鮮空氣導入圓筒，汽油機帶動發(fā)電機本體轉(zhuǎn)動發(fā)電，同時汽油機帶動扇葉轉(zhuǎn)動，扇葉轉(zhuǎn)動帶動汽油機以及發(fā)電機本體外側(cè)的空氣流動，對汽油動力發(fā)電機組進行散熱，催化器對汽油動力發(fā)電機組尾氣進行催化，消音器降低汽油動力發(fā)電機組排氣的噪聲；

16、s3：開啟支管一，將汽油動力發(fā)電機組的高溫尾氣導入圓筒內(nèi)部，導熱油利用導熱作用將高溫尾氣與新鮮空氣進行熱傳導，對汽油動力發(fā)電機組的進氣進行加熱同時對汽油動力發(fā)電機組的排氣進行降溫；

17、s4：當需要對空氣濾清器進行清理時，開啟支管二，降溫后的尾氣推動往復絲桿轉(zhuǎn)動，帶動刷板往復移動對空氣濾清器進行清理；

18、s5：空氣濾清器清理完畢后，關閉支管二，開啟支管三，降溫后的尾氣輔助扇葉轉(zhuǎn)動，從而推動汽油機的輸出軸轉(zhuǎn)動，氣流傳感器對排氣流量進行監(jiān)測；

19、s6：當排氣量增大時，啟動伺服電機帶動葉片轉(zhuǎn)動角度，對葉片的撞風面積進行調(diào)整，當需要大量排氣時，開啟排氣筒，關閉支管一，對汽油動力發(fā)電機組的尾氣進行直排。

20、綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

21、1.通過螺旋氣道將新鮮空氣導入圓筒與導熱油接觸，通過螺旋管一與螺旋管二將汽油動力發(fā)電機組的高溫尾氣導入圓筒內(nèi)部，在導熱油的導熱作用下，高溫尾氣與新鮮空氣進行熱傳導，降低汽油動力發(fā)電機組尾氣溫度，同時提高汽油動力發(fā)電機組的進氣溫度，對尾氣的熱量進行利用，提高了汽油動力發(fā)電機組的發(fā)電效率；

22、2.通過降溫后的尾氣可推動往復絲桿轉(zhuǎn)動，帶動刷板往復移動對空氣濾清器進行清理，保證了汽油動力發(fā)電機組進氣的順暢性；

23、3.通過氣流傳感器對排氣流量進行監(jiān)測，清理空氣濾清器的間隙，降溫后的尾氣可輔助扇葉轉(zhuǎn)動，從而推動汽油機的輸出軸轉(zhuǎn)動，對汽油動力發(fā)電機組尾氣加以利用，降低了汽油動力發(fā)電機組對汽油的消耗。